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Ansaugstutzen mit integrierter Membransteuerung. Dadurch wird der serienmäßige Drehschiebereinlass, der durch die Ausschnitte in der Kurbelwelle gesteuert wird, überflüssig. Dieses Kit mit original 16mm Vergaserquerschnitt ist optimal um originale oder seriennahe 50-90cm³ Motoren mit defektem Drehschiebereinlass weiter verwenden zu können. TIP: Wird der Einlaßbereich um die Kurbelwelle herum ausfräst (Anleitung beiliegend) kann mit einer kleinen Leistungssteigerung und Verbreiterung des Drehzahlbandes gerechnet werden. Wird der Stutzen ohne Bearbeitung des Motorgehäuses montiert liegt die Leistung annähernd auf dem Level wie vorher.

Ansaugstutzen - Membranansaugstutzen -POLINI- Ø=15/19mm - für originales Motorgehäuse

Ansaugstutzen - Membranansaugstutzen -POLINI Membran- Piaggio APE - Ø=19/19mm Dellorto SHBC19

ANSAUGSTUTZEN - MEMBRANANSAUGSTUTZEN -MALOSSI V2.0 TYP PK Komplettes direkt Ansaugsystem von Malossi für den Zylinder MK2/3/4. Mit diesem Kit kannst du deinen 136ccm Zylinder auf ein direkt gesaugtes Vergasersystem umbauen. Es wird eine Platte mitgeliefert um deinen Gehäusegesaugten Zugang zu verschließen und mit einem Membrankasten (Lochstich 65mm) und seiner 4 Klappen Membrane neu zu bestücken. Der Verlauf des Ansaugstutzen sollte ohne große Modifikation in alle Typ PK Rahmen passen. Wir empfehlen eine Vollwangenwelle zu verbauen um das volle Potenzial des direkt Einlass nutzen zu können. Eine individuelle Bedüsung auf deinem Motor, sollte dann vorgenommen werden. LIEFERUMFANG * Membrankasten, Ansaugstutzen AW- 30mm * Verbindungsgummi AW- 30mm * Stuffer ,4 Klappen Membrane * Dichtungen, Schrauben, Schellen, Verschlussplatte (TW101121)

ANSAUGSTUTZEN - MEMBRAN POLINI - TYP VESPA PK S Gehäuse gesaugter Ansaugstutzen mit 4 Klappen Membran für z.b. Polini Vergaser CP24 mit AW 30mm. Die Vorteile der Membrane liegt darin, dass der Einlasstrakt freier gestaltet werden kann. Die Einlasszeit ist nicht mehr durch den Drehschieber beschränkt. Das bringt vor allem im unteren und mittleren deutlich mehr Leistung und Drehmoment. LIEFERUMFANG * Ansaugstutzen mit vormontierter Membrane * neue Stehbolzen M6 mit speziellen Muttern * Dichtung, Schelle, Verbindungsgummi Ø 30mm (TW101121)

ANSAUGSTUTZEN - MEMBRAN POLINI - TYP VESPA PK XL Gehäuse gesaugter Ansaugstutzen mit 4 Klappen Membran für z.b. Polini Vergaser CP24 mit AW 30mm. Die Vorteile der Membrane liegt darin, dass der Einlasstrakt freier gestaltet werden kann. Die Einlasszeit ist nicht mehr durch den Drehschieber beschränkt. Das bringt vor allem im unteren und mittleren deutlich mehr Leistung und Drehmoment. LIEFERUMFANG * Ansaugstutzen mit vormontierter Membrane * neue Stehbolzen M6 mit speziellen Muttern * Dichtung, Schelle, Verbindungsgummi Ø 30mm (TW111121)

Neue V2.0 Version des X360 Membranansaugstutzen von Malossi. Passend für alle Motorgehäusevarianten der Largeframemotoren wie beispielsweise der Vespa Sprint, Rally, PX, Cosa. Nun mit verkleinertem Durchlass für Motorgehäusen mit kleiner Dichtfläche (T5 und PX80-150 mit weniger als 60 Millimeter Dichtfläche, gemessen zwischen den Löchern für die Vergaserbefestigungsschrauben). Die neu hinzugefügte Dichtfläche im inneren des Stutzens bildet eine starke Strömungskante, auf Gehäusen mit langer Dichtfläche empfehlen wir den Stutzen innen aufzufräsen. Alternativ empfehlen wir den Ansaugstutzen EVO1 von MMW. Wie bei allen Umrüstungen auf einen membrangesteuerten Einlass entfällt die originale Drehschiebersteuerung via Kurbelwange. Somit kann und sollte (für eine optimale Leistungssteigerung) das Motorgehäuse aufgefräst werden. Optional ist eine Kurbelwelle für Membraneinlass für eine weitere Steigerung der Motorleistung empfehlenswert. * Ansauggummi stufenlos 360° einstellbar * Gute Isolation des Vergasers gegenüber der Motorhitze * Kleine Aufbauhöhe * Gummierter, selbstdichtender Membrankorpus mit 0,3mm Carbonplättchen * Abdeckung des Ölpumpenlochs * Passend auf Motorgehäuse mit kurzer oder langer Dichtfläche Achtung: Zur Montage ist es notwendig das zwei Messinggewindebuchsen (beiliegend) in die Löcher der Vergaserbefestigungsschrauben des Motorgehäuses eingedreht werden. Der Stutzen selbst wird mit zwei M5 Innensechskant Schrauben am Motorgehäuse befestigt.

Wichtig ist hier, wie auch bei den Drehschieberansaugstutzen, den richtigen Stutzen passend zum Motorgehäuse bzw. der Chassisbefestigungsart zu wählen. Die Vorteile der Membrane liegt darin, dass der Einlasstrakt freier gestaltet werden kann. Die Einlasszeit ist nicht mehr durch den Drehschieber beschränkt. Das bringt vor allem im unteren und mittleren deutlich mehr Leistung und Drehmoment.

Wichtig ist hier, wie auch bei den Drehschieberansaugstutzen, den richtigen Stutzen passend zum Motorgehäuse bzw. der Chassisbefestigungsart zu wählen. Die Vorteile der Membrane liegt darin, dass der Einlasstrakt freier gestaltet werden kann. Die Einlasszeit ist nicht mehr durch den Drehschieber beschränkt. Das bringt vor allem im unteren und mittleren deutlich mehr Leistung und Drehmoment.

Die Polini Membran kann mehr, als man ihr zutraut. Ein größerer Vergaser als der meist verbaute 24mm Dell’Orto bringt einen ordentlichen Leistungszuwachs. Damit der größere Querschnitt genutzt werden kann, wird dieser 30mm Ansauger benötigt. Originales Anschlußstück abmontieren und gegen dieses austauschen. 30mm Querschnitt sind genau richtig für z.B. 27er oder 30er Mikuni TMX. Der Vergaser sitzt wie gehabt im Rahmen. Lieferumfang: Austauschansauger mit 30mm Querschnitt passend für V50 oder Primavera Rahmen, ohne Polini Membran. Am besten gleich noch den passenden Vergasergummi (34mm) mitbestellen.

Wichtig ist hier, wie auch bei den Drehschieberansaugstutzen, den richtigen Stutzen passend zum Motorgehäuse bzw. der Chassisbefestigungsart zu wählen. Die Vorteile der Membrane liegt darin, dass der Einlasstrakt freier gestaltet werden kann. Die Einlasszeit ist nicht mehr durch den Drehschieber beschränkt. Das bringt vor allem im unteren und mittleren deutlich mehr Leistung und Drehmoment.

Ansaugstutzen mit integrierter Membransteuerung. Dadurch wird der serienmäßige Drehschiebereinlass, der durch die Ausschnitte in der Kurbelwelle gesteuert wird, überflüssig. Dieses Kit mit original 16mm Vergaserquerschnitt ist optimal um originale oder seriennahe 50-90cm³ Motoren mit defektem Drehschiebereinlass weiter verwenden zu können. TIP: Wird der Einlaßbereich um die Kurbelwelle herum ausfräst (Anleitung beiliegend) kann mit einer kleinen Leistungssteigerung und Verbreiterung des Drehzahlbandes gerechnet werden. Wird der Stutzen ohne Bearbeitung des Motorgehäuses montiert liegt die Leistung annähernd auf dem Level wie vorher.

ANSAUGSTUTZEN - MEMBRAN POLINI - TYP VESPA PV,ET3, V50 Gehäuse gesaugter Ansaugstutzen mit 4 Klappen Membran für z.b. Polini Vergaser CP24 mit AW 30mm. Die Vorteile der Membrane liegt darin, dass der Einlasstrakt freier gestaltet werden kann. Die Einlasszeit ist nicht mehr durch den Drehschieber beschränkt. Das bringt vor allem im unteren und mittleren deutlich mehr Leistung und Drehmoment. LIEFERUMFANG * Ansaugstutzen mit vormontierter Membrane * neue Stehbolzen M6 mit speziellen Muttern * Dichtung, Schelle, Verbindungsgummi Ø 30mm (TW111121)

POLINI 360° MEMBRANANSAUGSTUTZEN FÜR DAS POLINI PX MOTORGEHÄUSE Mit dem POLINI MEMBRANANSAUGSTUTZEN-KIT 215.0469 kann das Polini Motorgehäuse für Vespa PX, T5 und Cosa anstelle eines klassischen Dell'Orto-SI-Vergasers mit einem größeren Membranvergaser betrieben werden. Das Kit kombiniert eine große 6-Klappen-Membran mit einem um 90° abgewinkelten Ansaugstutzen. Der Stutzen lässt sich frei drehen, sodass die Position des Vergasers an den verfügbaren Bauraum angepasst werden kann. Die Aufnahme mit Ø34 MM eignet sich für verschiedene Rund- und Flachschiebervergaser mit etwa 28 bis 30 mm Durchlass, darunter PHBH, VHSH, PWK, TMX und passende SmartCarb-Ausführungen. Polini 215.0469 6-Klappen-Membran 360° drehbar Ø34 mm Vergaser Ø28-30 mm nur für Polini Motorgehäuse EIGENSCHAFTEN Große Polini 6-Klappen-Membran Ansaugstutzen um 90° abgewinkelt Ansaugstutzen frei um 360° ausrichtbar Vergaseraufnahme Ø34 mm Für Vergaser mit etwa 28 bis 30 mm Durchlass Membran-Lochstich 71 × 52 mm Erweiterung für das entsprechende Polini PX Motorgehäuse GROSSE 6-KLAPPEN-MEMBRAN Die Membran steuert den Gemischeinlass abhängig von den Druckverhältnissen im Kurbelgehäuse. Sie öffnet beim Ansaugen und begrenzt das Zurückströmen des Gemischs in Richtung Vergaser. Mit ihrer großen wirksamen Fläche eignet sich die 6-Klappen-Ausführung für leistungsorientierte Motoren mit größerem Vergaser und entsprechend abgestimmtem Zylinder- und Auspuffsystem. FREI DREHBARER 90°-ANSAUGSTUTZEN Der abgewinkelte Ansaugstutzen kann am Membrangehäuse frei ausgerichtet werden. Dadurch lassen sich Vergaserposition, Kraftstoffanschluss sowie Gas- und Chokezug an die Einbausituation anpassen. EINBAULAGE DES VERGASERS BEACHTEN Vergaser entsprechend den Herstellervorgaben ausrichten Freiraum zu Rahmen, Federbein und Motorgehäuse prüfen Kraftstoffschlauch knickfrei verlegen Gas- und Chokezug ohne enge Radien führen PASSENDE VERGASER DELL'ORTO PHBH 28-30, VHSH 30 POLINI / KEIHIN PWK 28-30 MIKUNI TMX 30 SMARTCARB 26-28 mm Vor der Montage müssen Vergaseranschluss und verfügbarer Bauraum geprüft werden. MEMBRAN-LOCHSTICH 71 × 52 MM Die Membran verwendet einen Befestigungs-Lochstich von 71 × 52 mm. Dieses Maß entspricht der Honda-CR125-Bauform. Als Alternative zur mitgelieferten Polini 6-Klappen-Membran bieten wir die moderne ITALKIT 8-KLAPPEN-MEMBRAN IKDOP13 an. Vor dem Austausch müssen neben dem Lochbild auch Bauhöhe, Außenkontur und Freigang der Membranzungen kontrolliert werden. MOTORGEHÄUSE BEACHTEN Der Ansaugstutzen ist ausschließlich als Erweiterung für das dafür vorgesehene Polini Motorgehäuse konstruiert. Nicht zur direkten Montage auf einem serienmäßigen Piaggio-Gehäuse vorgesehen Befestigungsfläche und Gehäuseausführung vor der Bestellung prüfen Dichtflächen vor der Montage reinigen und kontrollieren TECHNISCHE DATEN HERSTELLER Polini HERSTELLERNUMMER 215.0469 AUSFÜHRUNG Membranansaugstutzen-Kit MEMBRAN 6 Klappen MEMBRAN-LOCHSTICH 71 × 52 mm ANSAUGSTUTZEN 90° abgewinkelt und frei drehbar ANSCHLUSSWEITE Ø34 mm VERGASERBEREICH ca. Ø28-30 mm ALTERNATIVE MEMBRAN Italkit IKDOP13, 8 Klappen MOTORGEHÄUSE Polini Motorgehäuse für Vespa PX PASSENDE FAHRZEUGE Passend für folgende Fahrzeugbasen, sofern das entsprechende Polini Motorgehäuse verbaut ist: Vespa PX80 Vespa PX125 Vespa PX150 Vespa T5 Vespa Cosa 125-200 LIEFERUMFANG Polini Membrangehäuse Polini 6-Klappen-Membran Frei drehbarer 90°-Ansaugstutzen Vergaser, Luftfilter und alternative Italkit-Membran sind nicht enthalten. MONTAGE UND ABSTIMMUNG Dichtflächen sauber und spannungsfrei montieren Membranzungen auf freien Öffnungsweg prüfen Vergaserposition vor dem endgültigen Festziehen festlegen Ansaugsystem auf Nebenluft kontrollieren Vergaser vollständig auf den Motor abstimmen Mit ausreichend fetter Grundeinstellung beginnen FAZIT Der Polini Membranansaugstutzen 215.0469 ermöglicht den Betrieb größerer Vergaser am Polini Motorgehäuse für Vespa PX, T5 und Cosa. Die große 6-Klappen-Membran, die Ø34-mm-Aufnahme und der frei drehbare 90°-S

Wichtig ist hier, wie auch bei den Drehschieberansaugstutzen, den richtigen Stutzen passend zum Motorgehäuse bzw. der Chassisbefestigungsart zu wählen. Die Vorteile der Membrane liegt darin, dass der Einlasstrakt freier gestaltet werden kann. Die Einlasszeit ist nicht mehr durch den Drehschieber beschränkt. Das bringt vor allem im unteren und mittleren deutlich mehr Leistung und Drehmoment.

Passend für alle Motorgehäusevarianten der Largeframemotoren wie beispielsweise der Vespa Sprint, Rally, PX, Cosa. Verfügt über einen Anguß und somit einen verkleinerten Durchlass um auch auf Motorgehäusen mit kleiner Dichtfläche (T5 und PX80-150 mit weniger als 60 Millimeter Dichtfläche, gemessen zwischen den Löchern für die Vergaserbefestigungsschrauben) zu passen. Die neu hinzugefügte Dichtfläche im inneren des Stutzens bildet eine starke Strömungskante, auf Gehäusen mit langer Dichtfläche empfehlen wir den Stutzen innen aufzufräsen. Alternativ empfehlen wir den Ansaugstutzen EVO1 von MMW. Wie bei allen Umrüstungen auf einen membrangesteuerten Einlass entfällt die originale Drehschiebersteuerung via Kurbelwange. Somit kann und sollte (für eine optimale Leistungssteigerung) das Motorgehäuse aufgefräst werden. Optional ist eine Kurbelwelle für Membraneinlass für eine weitere Steigerung der Motorleistung empfehlenswert. * Ansauggummi stufenlos 360° einstellbar * Gute Isolation des Vergasers gegenüber der Motorhitze * Kleine Aufbauhöhe * Gummierter, selbstdichtender Membrankorpus mit 0,3mm Carbonplättchen * Abdeckung des Ölpumpenlochs * Passend auf Motorgehäuse mit kurzer oder langer Dichtfläche Achtung: Zur Montage ist es notwendig das zwei Messinggewindebuchsen (beiliegend) in die Löcher der Vergaserbefestigungsschrauben des Motorgehäuses eingedreht werden. Der Stutzen selbst wird mit zwei M5 Innensechskant Schrauben am Motorgehäuse befestigt.

ANSAUGSTUTZEN - MEMBRANANSAUGSTUTZEN -MALOSSI V2.0 TYP V50 Komplettes direkt Ansaugsystem von Malossi für den Zylinder MK2/3/4. Mit diesem Kit kannst du deinen 136ccm Zylinder auf ein direkt gesaugtes Vergasersystem umbauen. Es wird eine Platte mitgeliefert um deinen Gehäusegesaugten Zugang zu verschließen und mit einem Membrankasten (Lochstich 65mm) und seiner 4 Klappen Membrane neu zu bestücken. Der Verlauf des Ansaugstutzen sollte ohne große Modifikation in alle Typ V50 Rahmen passen. Wir empfehlen eine Vollwangenwelle zu verbauen um das volle Potenzial des direkt Einlass nutzen zu können. Eine individuelle Bedüsung auf deinem Motor, sollte dann vorgenommen werden. LIEFERUMFANG * Membrankasten, Ansaugstutzen AW- 30mm * Verbindungsgummi AW- 30mm * Stuffer ,4 Klappen Membrane * Dichtungen, Schrauben, Schellen, Verschlussplatte (TW101121)

Neue 360° Membranansaugstutzen von Polini. Passend für alle Motorgehäusevarianten der Largeframemotoren wie beispielsweise der Vespa Sprint, Rally, PX, Cosa. Wie bei allen Umrüstungen auf einen per Membran gesteuerten Einlass, entfällt die originale Drehschiebersteuerung via Kurbelwange. Eine solche Umrüstung kann aus mehreren Gründen sinnvoll sein: * Der originale Drehschiebereinlaß ist beschädigt und/oder * Die angestrebte Motorleistung soll deutlich über 25PS liegen Somit kann und sollte (für eine optimale Leistungssteigerung) das Motorgehäuse aufgefräst werden um die ehemalige Steuerung über die Kurbelwangen zu umgehen. Optional ist eine Kurbelwelle für Membraneinlass für eine weitere Steigerung der Motorleistung empfehlenswert. * Ansauggummi stufenlos 360° einstellbar * Gute Isolation des Vergasers gegenüber der Motorhitze * Kleine Aufbauhöhe * Gummierter, selbstdichtender Membrankorpus mit 0,3mm Carbonplättchen * Abdeckung des Ölpumpenlochs * Passend auf Motorgehäuse mit kurzer oder langer Dichtfläche Achtung: Zur Montage ist es notwendig das zwei Gewindebuchsen (beiliegend) in die Löcher der Vergaserbefestigungsschrauben des Motorgehäuses eingedreht werden. Der Stutzen selbst wird mit zwei M5 Innensechskant Schrauben am Motorgehäuse befestigt. HINWEIS: Damit der Stutzen auch auf Motoren mit sogenannter kleiner Dichtfläche (T5 und PX80-150 mit weniger als 60 Millimeter Dichtfläche, gemessen zwischen den Löchern für die Vergaserbefestigungsschrauben) passt, verfügt er im inneren des Stutzens über einen Absatz um die Dichtfläche zu vergrößern. Auf Gehäusen mit langer Dichtfläche kann diese natürlich entfernt und der Stutzen entsprechend weiter aufgefräst werden.

MEMBRANANSAUGSTUTZEN MRP RACING UNTER SI-VERGASER (MRP844) – VESPA LARGEFRAME Der MRP RACING MEMBRANANSAUGSTUTZEN UNTER DER SI-VERGASERWANNE ist eine praxisnahe Lösung für Largeframe-Motoren, wenn der DREHSCHIEBEREINLASS BESCHÄDIGT ist oder ein Motor, der zuvor auf großen Membranvergaser umgebaut wurde, wieder auf den SI-VERGASER zurück soll. Das Kit wird UNTER DER VERGASERWANNE montiert und schafft so eine Membran-Ansaugung, ohne die SI-Basis komplett zu verlassen. MRP RACING MRP844 Membran unter SI Plug and Play Largeframe WOFÜR DAS SET GEDACHT IST REPARATUR-LÖSUNG: Wenn der Drehschieberbereich beschädigt ist, kann die Membranansaugung den Motor wieder nutzbar machen. RÜCKRÜSTUNG: Für Motoren, die auf Membran und großen Vergaser gefräst wurden und wieder mit SI-Vergaser laufen sollen. SI-LAYOUT BLEIBT ERHALTEN: Luftfilter-, Wannen- und Schlauchführung orientieren sich weiterhin am SI-Prinzip. REALISTISCHE ERWARTUNG: Wird das Set auf einen intakten Drehschieber montiert, ist es primär eine Alternative im Aufbau – nicht automatisch ein Leistungs-Upgrade. PASSFORM UND PLATZ AM RAHMEN Bei der Montage sitzt die Vergaserwanne CA. 20 MM HÖHER, zugleich aber auch CA. 20 MM WEITER VORN. Diese Geometrie ist bei der Konstruktion des MRP RACING SETS bewusst so gewählt, damit der Vergaserwannendeckel im eingebauten Zustand typischerweise NICHT AM RAHMEN ANSTEHT. RAHMENFREIHEIT: Wannenposition wandert nach oben und nach vorn – meist entspannter als bei Lösungen ohne Versatz nach vorn. ANBAUTEILE: Ansaugschlauch zum Rahmen und gängige Anbauteile können in der Regel wie gewohnt weiter genutzt werden (Fahrzeugabhängig prüfen). PRAXIS-TIPP: Vor dem finalen Zusammenbau Wanne, Deckel und Rahmenabstand einmal trocken montieren. WICHTIGE HINWEISE GETRENNTSCHMIERUNG: Mit diesem Set ist Getrenntschmierung nicht nutzbar. DICHTFLÄCHE: Passend für kurze und lange Dichtflächen von Gehäusen, die ursprünglich als Drehschieber-Gehäuse ausgelegt waren. GROSS GEFRÄSTER EINLASS: Das Set ist für die kleine Dichtfläche ausgelegt, das Unterteil kann bei Bedarf weiter bearbeitet werden, um den vorhandenen Querschnitt besser auszunutzen. MOTOREN VARIIEREN: Bei Mischaufbauten und stark bearbeiteten Gehäusen immer Dichtbild und Anlageflächen prüfen. PASSEND FÜR FAHRZEUG- UND GEHÄUSELISTE ANZEIGEN VESPA LARGEFRAME (BEISPIELE) Vespa VNA und VNB Vespa VBB und VBC Vespa GT, GTR, SPRINT Vespa RALLY Vespa PX und T5 Vespa COSA MOTORGEHÄUSE / BASIS (KURZ UND LANGDICHTFLÄCHE) PIAGGIO Drehschieber-Gehäuse (kurze und lange Dichtfläche) LML Gehäuse, sofern ursprünglich Drehschieber-Basis MALOSSI, PINASCO Gehäuse, sofern Drehschieber-Basis Hinweis: Entscheidend ist die Dichtfläche und die Gehäusebasis (Drehschieber-Ursprung). Bei stark bearbeiteten Einlässen, Sonderwannen oder Rahmen-/Motor-Kombinationen bitte vorab Montageposition und Freigängigkeit prüfen. FAQ MUSS AM GEHÄUSE GEFRÄST WERDEN? In der Regel nicht: Das Set ist als Plug-and-Play Lösung ausgelegt. Bei sehr stark bearbeiteten Einlässen kann eine Anpassung sinnvoll sein, um den vorhandenen Querschnitt optimal zu nutzen. BRINGT DAS SET AUTOMATISCH MEHR LEISTUNG AUF EINEM INTAKTEN DREHSCHIEBER? Nicht automatisch. Der Hauptnutzen ist die Reparatur- und Umbauoption. Das Setup (Zylinder, Auspuff, Vergaserabstimmung und Einlasszustand) entscheidet, wie sich der Motor am Ende verhält. KANN ICH WEITERHIN GETRENNTSCHMIERUNG NUTZEN? Nein. Mit diesem Set ist Getrenntschmierung nicht nutzbar. FAZIT Der MRP RACING MEMBRANANSAUGSTUTZEN UNTER SI (MRP844) ist eine durchdachte Lösung, um Largeframe-Motoren mit defektem Drehschieber wieder sinnvoll aufzubauen oder einen Membran-Umbau zurück auf SI-Basis zu bringen. Der konstruktive Versatz (höher und weiter vorn) hilft dabei, die Vergaserwanne typischerweise rahmenfreundlich zu positionieren.

Ansaugstutzen - Membranansaugstutzen -ITALKAST Double Prisma- Vespa Smallframe Neues Ansaugsystem von der italienischen Tunigschmiede ITALCAST, für die Smallframe Modelle V50, PV, ET3. Der Stutzen ist komplett mit geteilter Membran im Kasten und für die 2 als auch 3 Loch Motoren Typen geeignet. Im Lieferumfang sind alle Dichtungen, Schrauben, Verbindungsgummi dabei und geeignet für Vergaser mit AW= 34mm d.h. Vergasertypen von 28 oder 30mm. (TW100123)