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Ansaugstutzen - Membranansaugstutzen -ITALKAST Double Prisma- Vespa Smallframe Neues Ansaugsystem von der italienischen Tunigschmiede ITALCAST, für die Smallframe Modelle V50, PV, ET3. Der Stutzen ist komplett mit geteilter Membran im Kasten und für die 2 als auch 3 Loch Motoren Typen geeignet. Im Lieferumfang sind alle Dichtungen, Schrauben, Verbindungsgummi dabei und geeignet für Vergaser mit AW= 34mm d.h. Vergasertypen von 28 oder 30mm. (TW100123)

Wichtig ist hier, wie auch bei den Drehschieberansaugstutzen, den richtigen Stutzen passend zum Motorgehäuse bzw. der Chassisbefestigungsart zu wählen. Die Vorteile der Membrane liegt darin, dass der Einlasstrakt freier gestaltet werden kann. Die Einlasszeit ist nicht mehr durch den Drehschieber beschränkt. Das bringt vor allem im unteren und mittleren deutlich mehr Leistung und Drehmoment.

ANSAUGSTUTZEN - MEMBRANANSAUGSTUTZEN -MALOSSI MEMBRAN X360- VESPA PX200 Membrankasten mit Typ AM6 Membrane, dem neuartigen Ansaugstutzen X360 von Malossi für die 200er Motoren mit langer Vergaserwannendichtfläche. Es werden 2 Gewindehülsen mitgeliefert, welche in die originalen M7 Verschraubungspunkte eingeschraubt werden. Nun kann der Kasten mit M6 Innensechskantschrauben befestigt werden. Der Ansaugstutzen ist beliebig verdrehbar und dichtet mit einer Lippe zur Halteplatte ab. Lieferumfang * Dichtung, Schelle * 2 Schrauben, Gewindehülsen * Membrankasten, Membrane * Ansaugstutzen AW 34, Halteplatte ACHTUNG: Der Stutzen passt nur auf Motoren, deren Vergaserdichtflächen zwischen den Vergaserstehbolzenbohrungen in Fahrtrichtung gemessen eine Länge von min.70mm haben (siehe auch Downloads) (TW181121)

ANSAUGSTUTZEN / MEMBRANANSAUGSTUTZEN BGM PRO ZUR INSTANDSETZUNG DEFEKTER DREHSCHIEBER-MOTORGEHÄUSE DIE LÖSUNG FÜR BESCHÄDIGTE DREHSCHIEBERFLÄCHEN: Membraneinlass unter dem SI VERGASER für Vespa Largeframe Motoren. Der BGM PRO MEMBRANANSAUGSTUTZEN ist in erster Linie eine TECHNISCH SAUBERE INSTANDSETZUNGSLÖSUNG FÜR DEFEKTE LARGEFRAME-MOTORGEHÄUSE. Wenn die DREHSCHIEBER-DICHTFLÄCHE eingelaufen, beschädigt, unsauber nachgearbeitet oder schlicht unbrauchbar geworden ist, muß das Gehäuse nicht verworfen werden. Der Membrankasten ersetzt die originale kurbelwellengesteuerte Einlassfunktion und macht auch Motorgehäuse mit beschädigtem Drehschieber WIEDER SINNVOLL NUTZBAR – bei Erhalt des klassischen SI VERGASERS. Instandsetzung defekter Drehschieber SI Vergaser bleibt erhalten Membraneinlass unter Vergaserwanne CNC gefräste Ausführung Inkl. Dichtungen DER EIGENTLICHE ZWECK: MOTORGEHÄUSE RETTEN STATT ERSETZEN Genau hier liegt der Hauptnutzen dieses Bauteils: DEFEKTE DREHSCHIEBERGEHÄUSE WIEDER FAHRBAR MACHEN. Statt das Motorgehäuse aufwendig aufzuschweißen, zu spindeln oder ganz zu ersetzen, übernimmt der Membrankasten die Gemischsteuerung. IDEAL BEI EINGELAUFENER DREHSCHIEBERFLÄCHE: die beschädigte Dichtfläche verliert ihre Funktion und damit auch ihr Problem SINNVOLL BEI NACHBEARBEITETEN GEHÄUSEN: auch stark geöffnete oder unsauber gefräste Einlassflächen können weiter genutzt werden PRAKTISCHE REPARATURLÖSUNG: der SI Vergaser kann weiter verwendet werden, die Optik bleibt dezent AUCH INTERESSANT BEI RÜCKRÜSTUNG: ein ehemals auf Membran gefrästes Gehäuse kann wieder mit SI Vergaser gefahren werden FUNKTION UND EINSATZBEREICH Der Membrankasten wird direkt unter der Vergaserwanne montiert und ersetzt den serienmäßigen DREHSCHIEBER-EINLASS am Motorgehäuse. Die Gemischsteuerung erfolgt dann nicht mehr über die Kurbelwelle, sondern über die integrierte Membran. Dadurch ist die Qualität der ursprünglichen Drehschieberfläche für die Funktion des Motors nicht mehr entscheidend. Montageposition direkt unter der Vergaserwanne bei weiterer Nutzung des vorhandenen SI Vergasers. Die Kurbelwellensteuerung des Einlasses entfällt vollständig, eine beschädigte Drehschieberfläche ist damit kein Ausschlußkriterium mehr. Besonders interessant für Motoren mit verschlissener Einlassfläche, unsauberen Reparaturen oder stark geöffnetem Einlassbereich. MONTAGE UND ANPASSUNG Der Membrankasten wird anstelle der ursprünglichen Einlassfunktion unter der Vergaserwanne verschraubt. Plug and play ist er bereits eine saubere Reparaturlösung für defekte Drehschiebergehäuse. Wer zusätzlich Leistungspotenzial nutzen möchte, kann den Einlassbereich im Motorgehäuse passend zum Membrankanal weiter öffnen. Lieferumfang inklusive Dichtungen. Für die Befestigung werden zwei längere M7 Stehbolzen benötigt. Sofern diese nicht vorhanden sind, müssen sie bei Bedarf mitbestellt werden. Alternativ können die Stehbolzen der Schaltraste verwendet werden. Ohne weitere Fräsarbeiten ist das System bereits eine funktionale Reparaturlösung. Ein Aufweiten der Einlasszone dient ausschließlich der Leistungssteigerung. Für Motoren mit Vergaserbefestigung per Innensechskantschrauben wird zusätzlich ein Befestigungsset benötigt (Art.-Nr. 5250049K, separat erhältlich). REPARATURLÖSUNG ZUERST, TUNINGOPTION DANACH Wichtig für die Einordnung: Dieser Ansaugstutzen ist nicht nur ein Tuningteil, sondern vor allem eine SEHR CLEVERE REPARATURLÖSUNG für Largeframe-Gehäuse mit defektem Drehschieber. Ein Leistungszuwachs ist ohne weitere Bearbeitung nicht automatisch das Ziel. Der große Vorteil ist zunächst, dass ein beschädigtes Motorgehäuse wieder TECHNISCH SINNVOLL UND ALLTAGSTAUGLICH eingesetzt werden kann. KOMPATIBILITÄT UND EINSCHRÄNKUNGEN Der Membrankasten ist für Vespa Largeframe-Motoren mit DELL'ORTO SI VERGASER und LANGER DICHTFLÄCHE der Vergaserwanne vorgesehen. Entscheidend ist die nutzbare Breite der Dichtfläche zwischen den Befestigungsschrauben. Passend für Largeframe-Motoren mit Drehschieb

Ansaugstutzen mit integrierter Membransteuerung. Dadurch wird der serienmäßige Drehschiebereinlass, der durch die Ausschnitte in der Kurbelwelle gesteuert wird, überflüssig. Dieses Kit mit original 16mm Vergaserquerschnitt ist optimal um originale oder seriennahe 50-90cm³ Motoren mit defektem Drehschiebereinlass weiter verwenden zu können. TIP: Wird der Einlaßbereich um die Kurbelwelle herum ausfräst (Anleitung beiliegend) kann mit einer kleinen Leistungssteigerung und Verbreiterung des Drehzahlbandes gerechnet werden. Wird der Stutzen ohne Bearbeitung des Motorgehäuses montiert liegt die Leistung annähernd auf dem Level wie vorher.

Wichtig ist hier, wie auch bei den Drehschieberansaugstutzen, den richtigen Stutzen passend zum Motorgehäuse bzw. der Chassisbefestigungsart zu wählen. Die Vorteile der Membrane liegt darin, dass der Einlasstrakt freier gestaltet werden kann. Die Einlasszeit ist nicht mehr durch den Drehschieber beschränkt. Das bringt vor allem im unteren und mittleren deutlich mehr Leistung und Drehmoment.

Mit dem 136ccm MHR bringt Malossi eine völlig neue Variante des beliebten Smallframe Zylinder für PV, ET3, PK125, ETS auf den Markt. Mit deutlich größeren Kanälen, einer wesentlich moderneren Spülung und aus beschichtetem Aluminium gefertigt, bringt er gute Voraussetzung für dauerhafte Höchstleistungen mit sich. Der Zylinder kann wahlweise als Gehäuseansauger gefahren werden (Drehschieber oder Membran) oder, mittels eines optional erhältlichen Membranansaugstutzens, als Direktansauger. Eine neue Formgebung des Ansaugstutzens von Malossi soll das überfetten im Leerlaufbereich verhindern. Die vorherige Version für die Graugußzylinder neigte dazu, im Leerlauf Gemisch als regelrechten See im tiefsten Punkt anzusammeln. Dadurch war ein abstimmen über alle Drehzahlbereich stets recht schwierig. Dies ist mit der MHR Version behoben worden. Der Ansaugstutzen verfügt über eine licht Durchlaßweite von Ø30mm. Die äußere Anschlußweite für das Gummi beträgt Ø35mm. Somit ist der Stutzen ideal für einen Dell'Orto PHBL28/30, VHST28, Mikuni TMX30, Keihin PWK28 oder auch Polini 28/30mm Vergaser geeignet. Im Ansaugstutzenset enthalten sind: * Ansaugstutzen * Membrankasten (wird am Zylinder montiert) * Membran * Verbindungsgummi * Schlauchschellen * Abdeckung für Gehäuseeinlass (2-Loch und 3-Loch) * Dichtungen für Direkt und Gehäuseeinlass * Stehbolzen und Schrauben HINWEIS: Passt nur auf den Malossi MHR Zylinder. Nicht passend für die 136ccm Graugußzylinder.

Ansaugstutzen - Membranansaugstutzen -ITALKAST Double Prisma- Vespa PX Neues Ansaugsystem von der kleinen Tuningschmiede ITALKAST aus Italien. Das System ist für Vergaser mit 28 / 30mm Querschnitt gedacht und kann auf die Motoren mit der langen Drehschieberfläche verbaut werden . Die Membrane ist geteilt (Yamaha RD STyle) und die Position des Vergaser ist schön tief. Im Lieferumfang ist alles enthalten , Dichtungen , Membrane , Schrauben, Verbindungsgummi (AW34mm). (TW100123)

Polini Membranansaugstutzen als Ersatz für den originalen Drehschieberansaugstutzen. Wird inkl. Membran und einem Ansauggummi mit Ø34mm Anschlußweite geliefert. Somit passend für alle Vergaser mit diesem Anschlußmaß (z.B. Keihin PWK, Polini 24-30mm, Dell'Orto VHST24-28mm, PHBH28-30mm, Mikuni TMX27). Kann auch auf gedreht montierten Zylinder verwendet werden. Der Ansaugstutzen ist so konstruiert das der Auspuff mit ausreichendem Abstand vorbeigeführt wird. Um den Ansaugstutzen sinnvoll verwenden zu können, sollte der Drehschiebereinlaß modifiziert werden (Gehäuse fräsen, entsprechende Kurbelwelle für Membraneinlaß verwenden). Für die Montage sind Modifikationen am Rahmen notwendig (Vergaserdurchlaß im Rahmen muß vergrößert werden).

Ansaugstutzen mit integrierter Membransteuerung. Dadurch wird der serienmäßige Drehschiebereinlass, der durch die Ausschnitte in der Kurbelwelle gesteuert wird, überflüssig. Dieses Kit mit original 16mm Vergaserquerschnitt ist optimal um originale oder seriennahe 50-90cm³ Motoren mit defektem Drehschiebereinlass weiter verwenden zu können. TIP: Wird der Einlaßbereich um die Kurbelwelle herum ausfräst (Anleitung beiliegend) kann mit einer kleinen Leistungssteigerung und Verbreiterung des Drehzahlbandes gerechnet werden. Wird der Stutzen ohne Bearbeitung des Motorgehäuses montiert liegt die Leistung annähernd auf dem Level wie vorher.

Originales Motorgehäuse muss angepasst werden.

Passender Ansaugstutzen für die 24mm Tuning Vergaser. Lieferung incl. Spacer, Schelle und Dichtung. Dieser Ansaugstutzen wird benötigt, um den Gasstrom des 24mm Vergasers ohne Einschränkungen bis zum Einlass des Zylinderkopfes zu transportieren. Damit kann die Leistung des 24mm Tuning Vergasers in vollem Umfang genutzt werden. Anschlussweite Vergaser: 30mm

riginal Ansaugkrümmer für alle GY6 125/150ccm Motoren 152/157QMI. Lieferung erfolgt inklusive Schelle und O-Ring. Durchlass 22mm.

Ersatz-Ansaugstutzen für Piaggio 2-Takt Motoren mit 125 bis 180ccm.

Zweiteiliger Racing Ansaugstutzen. Das geniale System erlaubt die wahlweise Montage von 2 verschiedenen großen Ansauggummis, um den Durchlass mit der entsprechenden Vergasergröße in Einklang bringen zu können. Zusätzlich ist der Gummi in der Grundplatte drehbar und man kann somit Einfluss auf die Position des Vergasers nehmen. Bei starren Varianten und größeren Vergasern kann es durchaus vorkommen, dass aufgrund engerer Platzverhältnisse der Vergaser auf Spannung montiert werden muss. Abhilfe wird nun durch diesen Racing Kit geboten. Im Lieferumfang sind Ansauggummies mit 24 und 32mm enthalten.

Gummiansaugstutzen mit Unterdruckanschluss.

Ansaugstutzen mit 17mm Durchlass wie ab Werk im Fahrzeug verbaut. Passend für Minarelli Motor mit liegendem Zylinder. Vergaseranschluss: 22mm

Ein sehr günstiger Ansaugstutzen zum Entdrosseln des Ansaugweges. Der Durchlass wird auf 20mm erhöht. Dieses Bauteil ist bei Verwendung eines größeren Vergaser zwingend erforderlich. Aber auch bei Originalvergaser erhöht der Ansaugstutzen bereits die Beschleunigung. Deshalb auch als Ersatzteil sinnvoll, wenn Euer Originalteil bereits Risse zeigt und porös ist. Was nicht selten vorkommt. Bei TSDI Modellen nicht passend.

101 Octane Ersatz-Ansaugstutzen für Minarelli Motoren mit stehendem Zylinder. Aufgrund der thermischen Belastungen kommt es nicht selten vor, dass der Ansaugstutzen Risse zeigt und porös wird. Dann ist es höchste Zeit, dieses Bauteil zu erneuern. Risse bedeuten in der Regel Nebenluft und dies führt zum Abmagern des Gemisches. Resultat sind dann zu hohe Verbrennungstemperaturen, unruhiger Motorenlauf und Leistungsverlust.

Ansaugstutzen für Generic, KSR-Moto, Keeway, Motobi, Ride und CPI Schaltmopeds und allen Fahrzeugen mit 1E40MA oder 1E40MB Motoren. Der Ansaugstutzen entspricht dem ab Werk verbauten Ansaugstutzen in allen Abmessungen und kann somit als Ersatzteil ohne Leistungsänderung am Fahrzeug verwendet werden.