scooter-center.com - Scooter Center GmbH

Ansaugstutzen wie er original auf der Lambretta dl / GP 150 verwendet wurde. Passt für alle kolbengesteuerten Lambretta Zylinder von 125 ccm bis 186 ccm der Li Familie. Die Anschlußweite ist für die Dellorto SH 22, Jetex SH 22 und Jetex SH 24 Vergaser.

Ansaugstutzen -CASA LAMBRETTA- Lambretta 125-175 ccm - AW=30mm

Ansaugstutzen wie er auf den meisten Lambrettas der Serie 3 zum Einsatz gekommen ist: * Lambretta Li 125 Serie 3 * Lambretta LI 150 Serie 3 * Lambretta TV 175 Serie 3 * Lambretta Special 150 * Lambretta SX 150 * Lambretta Special 125 * Lambretta dl / GP 125. Der richtige Ansaugstutzen für die Dellorto SH 18 und SH 20 Vergaser Die können mit dem Ansaugstutzen auch auf Serie 1 und Serie 2 verbaut werden.

Ansauggummi zum anschrauben benötigt (nicht im Lieferumfang). Lochstich 60mm.

Ansauggummi zum anschrauben benötigt (nicht im Lieferumfang). Lochstich 60mm.

ANSAUGSTUTZEN EGIG PERFORMANCE 220 CCM Ø30 MM GERADE VERSION FÜR VESPA SMALLFRAME Gerader CNC-Ansaugstutzen für EGIG 205, 210 und 220 ccm Setups mit Ø30 mm Durchlass und Ø35 mm Anschlussweite. Der EGIG PERFORMANCE Ansaugstutzen in gerader Ausführung ist für leistungsstarke Vespa Smallframe Motoren mit EGIG 205, 210 oder 220 ccm Zylinder ausgelegt. Der aus Aluminium CNC-gefräste Ansaugrüssel führt den Ansaugweg geradliniger zum Membraneinlass und kann die Strömung gegenüber dem gekrümmten Ansauger verbessern. In passend abgestimmten Setups sind laut Herstellerangabe Leistungsvorteile von bis zu 1,5 PS und 1,5 Nm gegenüber der gekrümmten Variante möglich. Wichtig: Diese gerade Version benötigt Platz im Rahmen, der Rahmen muss für die Montage ausgeschnitten werden. EGIG PERFORMANCE CNC-Aluminium Ø30 mm Durchlass Ø35 mm Anschlussweite Rahmenausschnitt erforderlich WAS DAS PRODUKT AUSMACHT Gerade Ansaugerführung für eine strömungsgünstigere Verbindung zum EGIG Membraneinlass Ø30 mm Durchlass für abgestimmte 205, 210 und 220 ccm Smallframe Setups Ø35 mm Anschlussweite inklusive passendem Verbindungsgummi und Schlauchschellen CNC-gefrästes Aluminium für präzise Konturen und definierte Übergänge Für EGIG Zylinder mit Membranansaugung ausgelegt, nicht als Universal-Ansaugstutzen zu verstehen GERADER ANSAUGWEG STATT GEKRÜMMTER FÜHRUNG Die gerade Ausführung reduziert die Umlenkung im Ansaugtrakt. Dadurch kann das Frischgas direkter in Richtung Membran geführt werden. Gerade bei großvolumigen Vespa Smallframe Motoren mit EGIG 205, 210 oder 220 ccm Zylinder ist ein sauberer Ansaugweg ein relevanter Baustein für ein gut abgestimmtes Setup. Der tatsächliche Effekt hängt vom gesamten Motoraufbau, Vergaser, Membran, Auspuff, Steuerzeiten und der Abstimmung ab. MONTAGEHINWEIS: RAHMEN MUSS AUSGESCHNITTEN WERDEN WICHTIGER EINBAUHINWEIS Diese gerade Version benötigt mehr Bauraum als der konventionelle, gekrümmte Ansauger. Damit der Ansaugstutzen im Fahrzeug passt, muss der Rahmen entsprechend ausgeschnitten werden. Wer den Rahmen nicht bearbeiten möchte, sollte die gekrümmte Ansaugerausführung verwenden. KOMPATIBILITÄT MIT EGIG 205 / 210 / 220 CCM ZYLINDERN Der Ansaugstutzen ist nur für EGIG 205, 210 und 220 ccm Zylinder vorgesehen. Die Fahrzeugliste beschreibt die mögliche Vespa Smallframe Basis, ersetzt aber nicht die Prüfung des vorhandenen Motors. Entscheidend ist, dass der Motor mit einem passenden EGIG Zylinder und der dafür vorgesehenen Membranansaugung aufgebaut ist. LIEFERUMFANG LIEFERUMFANG LAUT VORLIEGENDEN ANGABEN Ansaugstutzen / Ansaugrüssel EGIG PERFORMANCE, gerade Version Passendes Verbindungsgummi Passende Schlauchschellen Verbindungsgummi und Schlauchschellen sind laut Zusatzangabe im Lieferumfang enthalten. Weiteres Montagezubehör nur dann einplanen, wenn es in der jeweiligen Shop-Lieferumfangsangabe ausdrücklich genannt ist. PASSENDE FAHRZEUGMODELLE VESPA V50 / SPECIAL / ELESTART Vespa 50 / N V5A1T, 50 L V5A1T, 50 R V5A1T, 50 S V5SA1T, 50 Special V5A2T / V5B1T / V5B3T, 50 Special Elestart V5A3T / V5B2T / V5B4T, 50 SR / Sprinter V5SS2T, 50 SS / Super Sprint V5SS1T. Nur mit passendem EGIG 205 / 210 / 220 ccm Motoraufbau. VESPA 90 / 100 / 125 PRIMAVERA / ET3 Vespa 90 V9A1T, 90 Racer V9SS2T, 90 SS Super Sprint V9SS1T, 100 Sport V9B1T, Vespa 125 VMA1T, 125 Primavera VMA2T und 125 Primavera ET3 VMB1T. Nur passend bei EGIG 205 / 210 / 220 ccm Zylinder und entsprechendem Rahmenausschnitt. MOTOVESPA SMALLFRAME-NAHE MODELLE – BITTE PRÜFEN Motovespa 75 / 125 Primavera-nahe Modelle können je nach Motorbasis und Umbau grundsätzlich relevant sein, müssen aber im Einzelfall geprüft werden. Spanische Motovespa Modelle können je nach Baujahr, Marktversion, Rahmen, Motorgehäuse und Ansaugbereich von italienischen Vespa Smallframe Modellen abweichen. TECHNISCHE KURZÜBERSICHT HERSTELLER EGIG PERFORMANCE TYP Ansaugstutzen / Ansaugrüssel für Membranansaugung AUSFÜHRUNG Gerade Version MATERIAL CNC-gefrästes Aluminium DURCHLASS Ø30 mm ANSCHLUSSWEITE Ø3

ANSAUGSTUTZEN EGIG PERFORMANCE 220 CCM Ø39 MM GERADE VERSION FÜR VESPA SMALLFRAME Gerader CNC-Ansaugstutzen für EGIG 205, 210 und 220 ccm Setups mit Ø39 mm Durchlass und Ø45 mm Anschlussweite. Der EGIG PERFORMANCE Ansaugstutzen Ø39 mm ist die größte der hier aufgeführten geraden Varianten für Vespa Smallframe Motoren mit EGIG 205, 210 oder 220 ccm Zylinder. Der CNC-gefräste Aluminium-Ansaugrüssel bietet einen großen Durchlass und eine direkte Führung zum Membraneinlass. Gegenüber dem gekrümmten Ansauger kann die gerade Bauform die Strömung verbessern; laut Hersteller sind in passenden Setups bis zu 1,5 PS und 1,5 Nm Vorteil möglich. Wichtig für Planung und Einbau: Der Rahmen muss ausgeschnitten werden, damit diese gerade Version passt. EGIG PERFORMANCE CNC-Aluminium Ø39 mm Durchlass Ø45 mm Anschlussweite Rahmenausschnitt erforderlich WAS DAS PRODUKT AUSMACHT Große Ø39 mm Durchlassvariante für entsprechend ausgelegte EGIG 205, 210 und 220 ccm Motoren Ø45 mm Anschlussweite inklusive passendem Verbindungsgummi und Schlauchschellen Gerade Ansaugerführung für weniger Umlenkung im Ansaugtrakt CNC-gefrästes Aluminium mit sauber definierten Konturen Für Setups gedacht, bei denen Rahmenbearbeitung und Bauraum bewusst eingeplant werden Ø39 MM FÜR GROSS DIMENSIONIERTE ANSAUGSETUPS Die Ø39 mm Version richtet sich an stark ausgelegte EGIG Smallframe Motoren, bei denen ein entsprechend großer Ansaugquerschnitt vorgesehen ist. Der größere Durchlass muss zum restlichen Setup passen. Ein großer Ansaugstutzen ersetzt keine saubere Abstimmung von Vergaser, Membran, Auspuff, Zündung und Übersetzung. RAHMENBEARBEITUNG IST TEIL DES SETUPS WICHTIGER EINBAUHINWEIS Diese gerade Ausführung benötigt deutlich mehr Bauraum im Ansaugbereich. Der Rahmen muss ausgeschnitten werden, damit der Ansaugrüssel montiert werden kann. Wenn der Rahmen nicht bearbeitet werden soll, ist der konventionelle, gekrümmte Ansauger die passende Alternative. ABSTIMMUNG UND EINSATZBEREICH Der Ansaugstutzen ist für EGIG 205, 210 und 220 ccm Zylinder mit Membranansaugung vorgesehen. Durchlass und Anschlussweite müssen zum verwendeten Vergaser, zur Gummiverbindung und zum gesamten Motorlayout passen. Bei stark getunten Motoren sollten alle sicherheits- und haltbarkeitsrelevanten Punkte wie Befestigung, Freigängigkeit, Dichtheit und Vibrationsschutz sorgfältig geprüft werden. LIEFERUMFANG LIEFERUMFANG LAUT VORLIEGENDEN ANGABEN Ansaugstutzen / Ansaugrüssel EGIG PERFORMANCE, gerade Version Passendes Verbindungsgummi Passende Schlauchschellen Verbindungsgummi und Schlauchschellen sind laut Zusatzangabe im Lieferumfang enthalten. Weitere Montagekomponenten nur dann als enthalten ansehen, wenn sie im konkreten Artikel-Lieferumfang aufgeführt sind. PASSENDE FAHRZEUGMODELLE VESPA V50 / SPECIAL / ELESTART Vespa 50 / N V5A1T, 50 L V5A1T, 50 R V5A1T, 50 S V5SA1T, 50 Special V5A2T / V5B1T / V5B3T, 50 Special Elestart V5A3T / V5B2T / V5B4T, 50 SR / Sprinter V5SS2T, 50 SS / Super Sprint V5SS1T. Nur bei entsprechendem EGIG 205 / 210 / 220 ccm Motoraufbau und ausreichender Rahmenbearbeitung. VESPA 90 / 100 / 125 PRIMAVERA / ET3 Vespa 90 V9A1T, 90 Racer V9SS2T, 90 SS Super Sprint V9SS1T, 100 Sport V9B1T, Vespa 125 VMA1T, 125 Primavera VMA2T und 125 Primavera ET3 VMB1T. Die Passung ist vom EGIG Zylinder, Motorgehäuse, Ansaugbereich und Rahmenausschnitt abhängig. MOTOVESPA SMALLFRAME-NAHE MODELLE – BITTE PRÜFEN Motovespa 75 / 125 Primavera-nahe Modelle können je nach Umbau relevant sein, sind aber vorab zu prüfen. Bei spanischen Motovespa Modellen können Baujahr, Marktversion, Rahmenausschnitt, Motorgehäuse und Ansaugbereich von italienischen Vespa Smallframe Modellen abweichen. TECHNISCHE KURZÜBERSICHT HERSTELLER EGIG PERFORMANCE TYP Ansaugstutzen / Ansaugrüssel für Membranansaugung AUSFÜHRUNG Gerade Version MATERIAL CNC-gefrästes Aluminium DURCHLASS Ø39 mm ANSCHLUSSWEITE Ø45 mm PASSEND FÜR EGIG 205 / 210 / 220 ccm Zylinder FAHRZEUGBASIS Vespa PV125, ET3 und weitere Vespa Smallframe Modelle mit ents

ANSAUGSTUTZEN EGIG PERFORMANCE 220 CCM Ø34 MM GERADE VERSION FÜR VESPA SMALLFRAME Gerader CNC-Ansaugstutzen für EGIG 205, 210 und 220 ccm Setups mit Ø34 mm Durchlass und Ø40 mm Anschlussweite. Der EGIG PERFORMANCE Ansaugstutzen Ø34 mm ist für Vespa Smallframe Motoren mit EGIG 205, 210 oder 220 ccm Zylinder konzipiert und richtet sich an Setups mit entsprechend größer dimensioniertem Ansaugtrakt. Die gerade, CNC-gefräste Aluminiumausführung reduziert die Umlenkung im Ansaugweg und kann die Strömung gegenüber dem gekrümmten Ansauger verbessern. Laut Hersteller sind bei passender Motorabstimmung bis zu 1,5 PS und 1,5 Nm Vorteil gegenüber der gekrümmten Variante möglich. Für den Einbau ist ein Rahmenausschnitt erforderlich. EGIG PERFORMANCE CNC-Aluminium Ø34 mm Durchlass Ø40 mm Anschlussweite Rahmenausschnitt erforderlich WAS DAS PRODUKT AUSMACHT Gerader Ansaugstutzen für EGIG 205, 210 und 220 ccm Zylinder mit Membranansaugung Ø34 mm Durchlass für stärker ausgelegte Smallframe Setups Ø40 mm Anschlussweite inklusive passendem Verbindungsgummi und Schlauchschellen CNC-gefräste Aluminiumkontur für definierte Übergänge im Ansaugtrakt Strömungsgünstigere Lösung gegenüber der gekrümmten Ausführung, wenn der nötige Bauraum geschaffen wird Ø34 MM DURCHLASS FÜR GRÖSSERE ANSAUGQUERSCHNITTE Die Ø34 mm Variante liegt zwischen der kleineren Ø30 mm Ausführung und der großen Ø39 mm Version. Sie eignet sich für EGIG 205, 210 und 220 ccm Motoren, bei denen ein größerer Ansaugquerschnitt vorgesehen ist, ohne direkt auf die größte Durchlassvariante zu gehen. Die Abstimmung von Vergaser, Membran, Auspuff und Steuerzeiten bleibt entscheidend. GERADE VERSION MIT KLARER RAHMENANFORDERUNG WICHTIGER EINBAUHINWEIS Der gerade Ansaugrüssel passt nicht ohne Bearbeitung in den Smallframe Rahmen. Für die Montage muss der Rahmen ausgeschnitten werden. Ist keine Rahmenbearbeitung gewünscht, sollte der konventionelle, gekrümmte Ansauger verwendet werden. NUR FÜR PASSENDE EGIG ZYLINDER Dieser Ansaugstutzen ist nicht für serienmäßige Vespa Zylinder oder beliebige Tuningzylinder vorgesehen. Er ist auf EGIG 205, 210 und 220 ccm Zylinder mit Membranansaugung ausgelegt. Vor dem Einbau sollten Anschlussweite, Gummiverbindung, Vergaserposition und Platz im Rahmen geprüft werden. LIEFERUMFANG LIEFERUMFANG LAUT VORLIEGENDEN ANGABEN Ansaugstutzen / Ansaugrüssel EGIG PERFORMANCE, gerade Version Passendes Verbindungsgummi Passende Schlauchschellen Verbindungsgummi und Schlauchschellen sind laut Zusatzangabe im Lieferumfang enthalten. Weiteres Montagezubehör nur berücksichtigen, wenn es in der Artikel-Lieferumfangsangabe separat genannt ist. PASSENDE FAHRZEUGMODELLE VESPA V50 / SPECIAL / ELESTART Vespa 50 / N V5A1T, 50 L V5A1T, 50 R V5A1T, 50 S V5SA1T, 50 Special V5A2T / V5B1T / V5B3T, 50 Special Elestart V5A3T / V5B2T / V5B4T, 50 SR / Sprinter V5SS2T, 50 SS / Super Sprint V5SS1T. Nur mit EGIG 205 / 210 / 220 ccm Zylinder und angepasstem Rahmen. VESPA 90 / 100 / 125 PRIMAVERA / ET3 Vespa 90 V9A1T, 90 Racer V9SS2T, 90 SS Super Sprint V9SS1T, 100 Sport V9B1T, Vespa 125 VMA1T, 125 Primavera VMA2T und 125 Primavera ET3 VMB1T. Die tatsächliche Passung hängt vom EGIG Zylinder, Motorgehäuse und Rahmenausschnitt ab. MOTOVESPA SMALLFRAME-NAHE MODELLE – BITTE PRÜFEN Motovespa 75 / 125 Primavera-nahe Modelle können bei entsprechendem EGIG Motoraufbau relevant sein, müssen aber vor der Montage geprüft werden. Spanische Motovespa Modelle können je nach Baujahr und Marktversion bei Rahmen, Ansaugbereich und Motorgehäuse abweichen. TECHNISCHE KURZÜBERSICHT HERSTELLER EGIG PERFORMANCE TYP Ansaugstutzen / Ansaugrüssel für Membranansaugung AUSFÜHRUNG Gerade Version MATERIAL CNC-gefrästes Aluminium DURCHLASS Ø34 mm ANSCHLUSSWEITE Ø40 mm PASSEND FÜR EGIG 205 / 210 / 220 ccm Zylinder FAHRZEUGBASIS Vespa PV125, ET3 und weitere Vespa Smallframe Modelle mit entsprechendem EGIG Motoraufbau LIEFERUMFANG Ansaugstutzen, passendes Verbindungsgummi und Schlauchschellen MONTAGEHINWEIS Rahmenausschnitt erford

ANSAUGSTUTZEN EGIG PERFORMANCE 205/210/220 FÜR VESPA 50–125 / PV / ET3 * Speziell für EGIG 205/210/220 Zylinder entwickelt * Mit Ø30 mm Durchlass – auch geeignet für kleinere Vergaser wie PHBH30 oder VHSH30 * Kompatibel mit dem originalen Vespa-Rahmen * Membran-Einlasssystem * Mit Gummiverbindung TECHNISCHE DATEN: * Durchlass: 30 mm * Vergaseranschluss: 35 mm

Ansaugstutzen -EGIG PERFORMANCE 220ccm, Ansaugstutzen Durchlaß: Ø34mm, Anschlußweite: Ø40mm - Vespa PV125, E

Ansaugstutzen -EVERGREEN Imola- Lambretta 186 ccm Imola - AW=Ø34mm (Vergaser Ø28-30mm - PHBH, VHSH, PWK28, TMX30, Smartcarb 26-28)

Ansaugstutzen Lambretta Mugello. Innovativer Lambretta Ansaugstutzen, der sich durch Langloch am hinteren Stehbolzen auf kleinen UND großen Motorblöcken respektive Zylindern verbauen läßt. Ist damit von 125 ccm - 250 ccm einsetzbar. Im Lieferumfang sind Stehbolzen, Muttern, Unterlegscheiben, Einlaßdichtung und ein Verbindungsgummi enthalten. Anschlußweite außen: 30 mm.

Ansaugstutzen -GRAN TURISMO- Lambretta GT186/200 - AW=28mm

Die Drehschieberansaugstutzen für die Smallframemotoren bieten die Möglichkeit Vergaser bis 24mm zu verwenden. Damit können schon recht leistungsstarke Motoren realisiert werden, die ohne weiteres auch die 120kmh Marke erreichen können. Um das volle Leistungspotential des Motors zu ermöglichen, sollte das Motorgehäuse immer dem Querschnitt des Vergaser angepaßt werden (soweit dies möglich ist). Ob ein größerer Vergaser und damit ein größerer Ansaugstutzen aber überhaupt notwendig ist, entscheidet der Hubraum und die Drehzahl, bei der die volle Leistung abgegeben werden soll. Ein 133ccm Zylinder (z.B. Polini) mit einer Nenndrehzahl von 7000 Umin-1 ist sehr gut mit einem Vergaserquerschnitt von 24mm bedient. Größere Vergasedurchmesser auf solch einem Motor zu verwenden bringt keinerlei Mehrleistung und verschlechtert außer der Wirtschaftlichkeit des Motors auch meist die Abstimmbarkeit. Sinnvoll lassen sich größere Vergaser nur nutzen, wenn der Motor seine volle Leistung erst bei einer höheren Drehzahl abgibt (nicht zu verwechseln mit der Drehzahl, die der Motor im dritten Gang maximal erreichen kann!). Als Beispiel sei hier nur der 136ccm Malossi erwähnt. Dieser wird schon von Hause aus mit dem Direktansaugerkit mit einem Querschnitt von 25mm gefahren. Bei passendem Auspuff und sonstiger restlicher Auslegung des Motors kann dieser Zylinder auch Vergaser bis 30mm sinnvoll nutzen. Ansaugstutzen für solch extreme Tuningvarianten werden von uns in langer Ausführung von Zirri angeboten. Bei diesen Ansaugstuzten sitzt der Vergaser nach wie vor in seiner originalen Position.

Die Drehschieberansaugstutzen für die Smallframemotoren bieten die Möglichkeit Vergaser bis 24mm zu verwenden. Damit können schon recht leistungsstarke Motoren realisiert werden, die ohne weiteres auch die 120kmh Marke erreichen können. Um das volle Leistungspotential des Motors zu ermöglichen, sollte das Motorgehäuse immer dem Querschnitt des Vergaser angepaßt werden (soweit dies möglich ist). Ob ein größerer Vergaser und damit ein größerer Ansaugstutzen aber überhaupt notwendig ist, entscheidet der Hubraum und die Drehzahl, bei der die volle Leistung abgegeben werden soll. Ein 133ccm Zylinder (z.B. Polini) mit einer Nenndrehzahl von 7000 Umin-1 ist sehr gut mit einem Vergaserquerschnitt von 24mm bedient. Größere Vergasedurchmesser auf solch einem Motor zu verwenden bringt keinerlei Mehrleistung und verschlechtert außer der Wirtschaftlichkeit des Motors auch meist die Abstimmbarkeit. Sinnvoll lassen sich größere Vergaser nur nutzen, wenn der Motor seine volle Leistung erst bei einer höheren Drehzahl abgibt (nicht zu verwechseln mit der Drehzahl, die der Motor im dritten Gang maximal erreichen kann!). Als Beispiel sei hier nur der 136ccm Malossi erwähnt. Dieser wird schon von Hause aus mit dem Direktansaugerkit mit einem Querschnitt von 25mm gefahren. Bei passendem Auspuff und sonstiger restlicher Auslegung des Motors kann dieser Zylinder auch Vergaser bis 30mm sinnvoll nutzen. Ansaugstutzen für solch extreme Tuningvarianten werden von uns in langer Ausführung von Zirri angeboten. Bei diesen Ansaugstuzten sitzt der Vergaser nach wie vor in seiner originalen Position.

Die Drehschieberansaugstutzen von Polini und Malossi ermöglichen die Verwendung von größeren Vergaserdurchmessern. Geeignet hierfür ist z.B. Die PHB Serie von DellOrto die wir in den grössen 28 und 30mm Ansaugweite führen. Zur Montage wird die originale Vergaserwanne und der originale Vergaser komplett entfernt und durch den Polini oder Malossi Ansaugstutzen ersetzt. Dabei entfällt bei den Motoren mit Getrenntschmierung die selbsttätige Ölzufuhr des Motors. Hier muß auf Gemischschmierung (z.B. 1:50) gewechselt werden. Der Polinistutzen ist günstiger als der von Malossi, deckt dabei aber nicht gleichzeitig die Bohrung im Motorgehäuse für die Ölpumpenwelle ab. Wird der Polinistutzen auf einem Getrenntschmierungsmotor verwendet, muß das Loch der Ölpumpenwelle mit einem geeigneten Stopfen verschlossen werden (verwegene Naturen nehmen einen zurechtgeschnittenen Sektkorken). Beide Ansaugstutzen haben einen Querschnitt von 28mm. Sollen größere Vergaser sinnvoll verwendet werden, müssen die Stutzen auf das Maß des Vergaserdurchmessers ausgeschliffen werden (Fächerschleifaufsatz für die Bohrmaschine). Mehr als 30mm sind auf dem Drehschiebermotor ohne größere Modifikationen nicht sinnvoll zu verwenden. Der stark verlängerte Ansaugweg der Ansaugstutzen führt auf den meisten Motoren zu einem erhöhten Drehmoment, bei, im direkten Vergleich zum original Vergaser, niedrigeren Drehzahlniveau. Das macht diese Ansaugstutzen gerade für Tourenmotoren interessant (z.B. mit einem Pinascozylinder). Mit dem längeren Ansaugweg lassen sich auch hervorragend zu lange Einlaßsteuerzeiten (z.B. der Langhubwelle) ausgleichen. Damit wird das Blowback, also das Herauspusten von Kraftstoff aus dem Vergaser, wirksam gedämpft. Zudem eignen sich die langen Ansaugstutzen hervorragend, um eine Boost Bottle zu montieren. Damit kann zusätzlich die Abstimmbarkeit von Problemmotoren erleichtert werden.

Zweiteiliger Ansaugstutzen, bei dem der Ansaugschlauch um 360° in der Adapterplatte gedreht werden kann. So lässt sich die Vergaserposition optimal an die Einbaugegebenheiten anpassen. Für maximale Zuverlässigkeit ist der Ansaugschlauch aus FKM. Optimale Ergänzung für alle Vergaser mit 28 mm oder 30 mm Durchlass!

Mallossi MHR Replica Ansaugstutzen für Minarelli horizontal. Sehr schöner Ansaugstutzen auf den Vergaser mit einem Durchmesser von 17 - 21 mm montiert werden können. Durch den wesentlich kürzeren Ansaugweg können höhere Drehzahlen erreicht werden.

Zweiteiliger Ansaugstutzen, bei dem der Ansaugschlauch um 360° in der Adapterplatte gedreht werden kann. So lässt sich die Vergaserposition optimal an die Einbaugegebenheiten anpassen. Für maximale Zuverlässigkeit ist der Ansaugschlauch aus FKM. Optimale Ergänzung für die PHVB Vergaser!

Mallossi MHR Replica Ansaugstutzen für Minarelli liegender Zylinder. Sehr schöner Ansaugstutzen auf den Vergaser mit einem Durchmesser von 17 - 21 mm montiert werden können. Durch den wesentlich kürzeren Ansaugweg können höhere Drehzahlen erreicht werden.