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Der bgm PRO Ansaugstutzen ist speziell für das bgm PRO Racetour Zylinderkit entwickelt. Selbstverständlich kann er auch auf allen anderen Zylinder mit Direkteinlaß / Kolbensteuerung verwendet werden. Er wurde entwickelt um einen größeren Vergaser nahezu wie original positionieren zu können. Dadurch ist der größtmögliche Abstand zur Seitenhaube garantiert wodurch der größere Vergaser perfekt mit der bgm Airbox (BGM4488) harmoniert. So bleibt der seriennahe Look trotz deutlich gesteigerter Performance bestehen. Der CAD designte Ansaugstutzen wird CNC gesteuert aus dem Vollen gefräst. Der Ansaugstutzen ist zur Aufnahme von Verbindungsgummis mit 60mm Lochstich geeignet. Wir verwenden und empfehlen die Gummis von Mark Broadhurst (MB). Diese sind verfügbar in zwei verschiedenen Durchmessern, passend für Vergaser mit Ø24-25mm und Ø28-30mm Querschnitt. Der Einlassquerschnitt des Ansaugstutzen entspricht dem der bgm Pro RT Zylinderkit, daher ist hier kein anpassen notwendig. Perfekt passend für folgende Vergaser: * D Keihin PWK 28 * Dellorto PHBH 28 * Dellorto PHBH 30 * Dellorto VHST Im Lieferumfang enthalten sind alle zur Montage benötigten Teile. Hinweis: Bitte Zylinderhauben ohne Air Scoop verwenden oder diese von der Hutze entfernen.

Der bgm PRO Ansaugstutzen ist speziell für das bgm PRO Racetour Zylinderkit entwickelt. Selbstverständlich kann er auch auf allen anderen Zylinder mit Direkteinlaß / Kolbensteuerung verwendet werden. Er wurde entwickelt um einen größeren Vergaser nahezu wie original positionieren zu können. Dadurch ist der größtmögliche Abstand zur Seitenhaube garantiert wodurch der größere Vergaser perfekt mit der bgm Airbox (BGM4488) harmoniert. So bleibt der seriennahe Look trotz deutlich gesteigerter Performance bestehen. Der CAD designte Ansaugstutzen wird CNC gesteuert aus dem Vollen gefräst. Der Ansaugstutzen ist zur Aufnahme von Verbindungsgummis mit 60mm Lochstich geeignet. Wir verwenden und empfehlen die Gummis von Mark Broadhurst (MB). Diese sind verfügbar in zwei verschiedenen Durchmessern, passend für Vergaser mit Ø24-25mm und Ø28-30mm Querschnitt. Der Einlassquerschnitt des Ansaugstutzen entspricht dem der bgm Pro RT Zylinderkit, daher ist hier kein anpassen notwendig. Je nach verwendetem Ansauggummi perfekt passend für folgende Vergaser: * Dellorto PHBL * Mikuni TM24 * Keihin PWK 28 * * Dellorto PHBH 28 * Dellorto PHBH 30 * Dellorto VHST * Polini Vergaser Hinweis: Bitte Zylinderhauben ohne Air Scoop verwenden oder diese von der Hutze entfernen.

Ansaugstutzen -BGM PRO V2- Peugeot 50ccm (vertikaler Zylinder) - AW=23mm. Offener BGM PRO Ansaugstutzen mit dem Du Arreche Vergaser bis 21 mm, PHVA/PHBN Vergaser bis 21 mm und die komplette PHBG Vergaserbaureihe fahren kannst. Der Ansaugstutzen wird komplett mit Membranblock und zwei Stuffern geliefert. Die Gummiflanschverbindung kann seperat getauscht werden. Leistungsstarkes Membranansauger Kit für richtig schnelle und doch unauffällige Straßenmotoren.

Offener Ansaugstutzen für Minarellis mit liegendem Zylinder Ansaugstutzen mit kleinem Anschluß, passend für die Vergaser mit kleiner Anschlußweite (Areche 17,5 - 21 mm, Dellorto 12 - 19 mm) Ordentlicher Leistungzuwachs, da der Motor endlich frei atmen kann. Bessere Beschleunigungswerte und freieres Ausdrehen und damit höherer Topspeed sind die Folge Sehr dezent, da die originale Airbox weiter genutzt werden kann

Offener Ansaugstutzen für alle Piaggio 50-80 Ansaugstutzen mit kleinem Anschluß, passend für die Vergaser mit kleiner Anschlußweite (Areche 17,5 - 21 mm, Dellorto 12 - 21 mm) Ordentlicher Leistungzuwachs, da der Motor endlich frei atmen kann. Bessere Beschleunigungswerte und freieres Ausdrehen und damit höherer Topspeed sind die Folge Sehr dezent, da die originale Airbox weiter genutzt werden kann

Sehr leistungsstarker SPORT Ansaugstutzen für Peugeot Ludix and Jet Force C-Tech. Darauf passen 17,5 mm PHVN und 19 mm PHBG Vergaser mit Gummiverbindung. Diese Kombination bietet schon recht ordentliches Potential um einen schönen Leistungzuwchs zu erzielen.

Ansaugstutzen -BGM PRO- Piaggio 2-Takt - AW=28mm. Offener Ansaugstutzen für die Piaggio 2 Takt Motoren. Damit kannst Du endlich einen richtig großen Vergaser fahren (Areche 24 mm, Dellorto 22 - 25 mm, YSN 25mm). Damit kannst Du Deinem Motor richtig die Sporen geben. Mehr Kraft dank mehr Kraftstoff heißt die Devise. Die Bauform ist sowohl von der Gasführung als auch vom knackig kurzen Ansaugweg perfekt. Unter Umständen kann die originale Luftfilterbox nicht weiter benutzt werden.

Ansaugstutzen -CASA LAMBRETTA- Lambretta 125-175 ccm - AW=30mm

Ansaugstutzen -CASA LAMBRETTA- Lambretta 195-225 ccm - AW=Ø34mm (Vergaser Ø28-30mm - PHBH, VHSH, PWK28, TMX30, Smartcarb 26-28)

Ansauggummi zum anschrauben benötigt (nicht im Lieferumfang). Lochstich 60mm.

Ansauggummi zum anschrauben benötigt (nicht im Lieferumfang). Lochstich 60mm.

ANSAUGSTUTZEN EGIG PERFORMANCE 220 CCM Ø39 MM GERADE VERSION FÜR VESPA SMALLFRAME Gerader CNC-Ansaugstutzen für EGIG 205, 210 und 220 ccm Setups mit Ø39 mm Durchlass und Ø45 mm Anschlussweite. Der EGIG PERFORMANCE Ansaugstutzen Ø39 mm ist die größte der hier aufgeführten geraden Varianten für Vespa Smallframe Motoren mit EGIG 205, 210 oder 220 ccm Zylinder. Der CNC-gefräste Aluminium-Ansaugrüssel bietet einen großen Durchlass und eine direkte Führung zum Membraneinlass. Gegenüber dem gekrümmten Ansauger kann die gerade Bauform die Strömung verbessern; laut Hersteller sind in passenden Setups bis zu 1,5 PS und 1,5 Nm Vorteil möglich. Wichtig für Planung und Einbau: Der Rahmen muss ausgeschnitten werden, damit diese gerade Version passt. EGIG PERFORMANCE CNC-Aluminium Ø39 mm Durchlass Ø45 mm Anschlussweite Rahmenausschnitt erforderlich WAS DAS PRODUKT AUSMACHT Große Ø39 mm Durchlassvariante für entsprechend ausgelegte EGIG 205, 210 und 220 ccm Motoren Ø45 mm Anschlussweite inklusive passendem Verbindungsgummi und Schlauchschellen Gerade Ansaugerführung für weniger Umlenkung im Ansaugtrakt CNC-gefrästes Aluminium mit sauber definierten Konturen Für Setups gedacht, bei denen Rahmenbearbeitung und Bauraum bewusst eingeplant werden Ø39 MM FÜR GROSS DIMENSIONIERTE ANSAUGSETUPS Die Ø39 mm Version richtet sich an stark ausgelegte EGIG Smallframe Motoren, bei denen ein entsprechend großer Ansaugquerschnitt vorgesehen ist. Der größere Durchlass muss zum restlichen Setup passen. Ein großer Ansaugstutzen ersetzt keine saubere Abstimmung von Vergaser, Membran, Auspuff, Zündung und Übersetzung. RAHMENBEARBEITUNG IST TEIL DES SETUPS WICHTIGER EINBAUHINWEIS Diese gerade Ausführung benötigt deutlich mehr Bauraum im Ansaugbereich. Der Rahmen muss ausgeschnitten werden, damit der Ansaugrüssel montiert werden kann. Wenn der Rahmen nicht bearbeitet werden soll, ist der konventionelle, gekrümmte Ansauger die passende Alternative. ABSTIMMUNG UND EINSATZBEREICH Der Ansaugstutzen ist für EGIG 205, 210 und 220 ccm Zylinder mit Membranansaugung vorgesehen. Durchlass und Anschlussweite müssen zum verwendeten Vergaser, zur Gummiverbindung und zum gesamten Motorlayout passen. Bei stark getunten Motoren sollten alle sicherheits- und haltbarkeitsrelevanten Punkte wie Befestigung, Freigängigkeit, Dichtheit und Vibrationsschutz sorgfältig geprüft werden. LIEFERUMFANG LIEFERUMFANG LAUT VORLIEGENDEN ANGABEN Ansaugstutzen / Ansaugrüssel EGIG PERFORMANCE, gerade Version Passendes Verbindungsgummi Passende Schlauchschellen Verbindungsgummi und Schlauchschellen sind laut Zusatzangabe im Lieferumfang enthalten. Weitere Montagekomponenten nur dann als enthalten ansehen, wenn sie im konkreten Artikel-Lieferumfang aufgeführt sind. PASSENDE FAHRZEUGMODELLE VESPA V50 / SPECIAL / ELESTART Vespa 50 / N V5A1T, 50 L V5A1T, 50 R V5A1T, 50 S V5SA1T, 50 Special V5A2T / V5B1T / V5B3T, 50 Special Elestart V5A3T / V5B2T / V5B4T, 50 SR / Sprinter V5SS2T, 50 SS / Super Sprint V5SS1T. Nur bei entsprechendem EGIG 205 / 210 / 220 ccm Motoraufbau und ausreichender Rahmenbearbeitung. VESPA 90 / 100 / 125 PRIMAVERA / ET3 Vespa 90 V9A1T, 90 Racer V9SS2T, 90 SS Super Sprint V9SS1T, 100 Sport V9B1T, Vespa 125 VMA1T, 125 Primavera VMA2T und 125 Primavera ET3 VMB1T. Die Passung ist vom EGIG Zylinder, Motorgehäuse, Ansaugbereich und Rahmenausschnitt abhängig. MOTOVESPA SMALLFRAME-NAHE MODELLE – BITTE PRÜFEN Motovespa 75 / 125 Primavera-nahe Modelle können je nach Umbau relevant sein, sind aber vorab zu prüfen. Bei spanischen Motovespa Modellen können Baujahr, Marktversion, Rahmenausschnitt, Motorgehäuse und Ansaugbereich von italienischen Vespa Smallframe Modellen abweichen. TECHNISCHE KURZÜBERSICHT HERSTELLER EGIG PERFORMANCE TYP Ansaugstutzen / Ansaugrüssel für Membranansaugung AUSFÜHRUNG Gerade Version MATERIAL CNC-gefrästes Aluminium DURCHLASS Ø39 mm ANSCHLUSSWEITE Ø45 mm PASSEND FÜR EGIG 205 / 210 / 220 ccm Zylinder FAHRZEUGBASIS Vespa PV125, ET3 und weitere Vespa Smallframe Modelle mit ents

ANSAUGSTUTZEN EGIG PERFORMANCE 220 CCM Ø34 MM GERADE VERSION FÜR VESPA SMALLFRAME Gerader CNC-Ansaugstutzen für EGIG 205, 210 und 220 ccm Setups mit Ø34 mm Durchlass und Ø40 mm Anschlussweite. Der EGIG PERFORMANCE Ansaugstutzen Ø34 mm ist für Vespa Smallframe Motoren mit EGIG 205, 210 oder 220 ccm Zylinder konzipiert und richtet sich an Setups mit entsprechend größer dimensioniertem Ansaugtrakt. Die gerade, CNC-gefräste Aluminiumausführung reduziert die Umlenkung im Ansaugweg und kann die Strömung gegenüber dem gekrümmten Ansauger verbessern. Laut Hersteller sind bei passender Motorabstimmung bis zu 1,5 PS und 1,5 Nm Vorteil gegenüber der gekrümmten Variante möglich. Für den Einbau ist ein Rahmenausschnitt erforderlich. EGIG PERFORMANCE CNC-Aluminium Ø34 mm Durchlass Ø40 mm Anschlussweite Rahmenausschnitt erforderlich WAS DAS PRODUKT AUSMACHT Gerader Ansaugstutzen für EGIG 205, 210 und 220 ccm Zylinder mit Membranansaugung Ø34 mm Durchlass für stärker ausgelegte Smallframe Setups Ø40 mm Anschlussweite inklusive passendem Verbindungsgummi und Schlauchschellen CNC-gefräste Aluminiumkontur für definierte Übergänge im Ansaugtrakt Strömungsgünstigere Lösung gegenüber der gekrümmten Ausführung, wenn der nötige Bauraum geschaffen wird Ø34 MM DURCHLASS FÜR GRÖSSERE ANSAUGQUERSCHNITTE Die Ø34 mm Variante liegt zwischen der kleineren Ø30 mm Ausführung und der großen Ø39 mm Version. Sie eignet sich für EGIG 205, 210 und 220 ccm Motoren, bei denen ein größerer Ansaugquerschnitt vorgesehen ist, ohne direkt auf die größte Durchlassvariante zu gehen. Die Abstimmung von Vergaser, Membran, Auspuff und Steuerzeiten bleibt entscheidend. GERADE VERSION MIT KLARER RAHMENANFORDERUNG WICHTIGER EINBAUHINWEIS Der gerade Ansaugrüssel passt nicht ohne Bearbeitung in den Smallframe Rahmen. Für die Montage muss der Rahmen ausgeschnitten werden. Ist keine Rahmenbearbeitung gewünscht, sollte der konventionelle, gekrümmte Ansauger verwendet werden. NUR FÜR PASSENDE EGIG ZYLINDER Dieser Ansaugstutzen ist nicht für serienmäßige Vespa Zylinder oder beliebige Tuningzylinder vorgesehen. Er ist auf EGIG 205, 210 und 220 ccm Zylinder mit Membranansaugung ausgelegt. Vor dem Einbau sollten Anschlussweite, Gummiverbindung, Vergaserposition und Platz im Rahmen geprüft werden. LIEFERUMFANG LIEFERUMFANG LAUT VORLIEGENDEN ANGABEN Ansaugstutzen / Ansaugrüssel EGIG PERFORMANCE, gerade Version Passendes Verbindungsgummi Passende Schlauchschellen Verbindungsgummi und Schlauchschellen sind laut Zusatzangabe im Lieferumfang enthalten. Weiteres Montagezubehör nur berücksichtigen, wenn es in der Artikel-Lieferumfangsangabe separat genannt ist. PASSENDE FAHRZEUGMODELLE VESPA V50 / SPECIAL / ELESTART Vespa 50 / N V5A1T, 50 L V5A1T, 50 R V5A1T, 50 S V5SA1T, 50 Special V5A2T / V5B1T / V5B3T, 50 Special Elestart V5A3T / V5B2T / V5B4T, 50 SR / Sprinter V5SS2T, 50 SS / Super Sprint V5SS1T. Nur mit EGIG 205 / 210 / 220 ccm Zylinder und angepasstem Rahmen. VESPA 90 / 100 / 125 PRIMAVERA / ET3 Vespa 90 V9A1T, 90 Racer V9SS2T, 90 SS Super Sprint V9SS1T, 100 Sport V9B1T, Vespa 125 VMA1T, 125 Primavera VMA2T und 125 Primavera ET3 VMB1T. Die tatsächliche Passung hängt vom EGIG Zylinder, Motorgehäuse und Rahmenausschnitt ab. MOTOVESPA SMALLFRAME-NAHE MODELLE – BITTE PRÜFEN Motovespa 75 / 125 Primavera-nahe Modelle können bei entsprechendem EGIG Motoraufbau relevant sein, müssen aber vor der Montage geprüft werden. Spanische Motovespa Modelle können je nach Baujahr und Marktversion bei Rahmen, Ansaugbereich und Motorgehäuse abweichen. TECHNISCHE KURZÜBERSICHT HERSTELLER EGIG PERFORMANCE TYP Ansaugstutzen / Ansaugrüssel für Membranansaugung AUSFÜHRUNG Gerade Version MATERIAL CNC-gefrästes Aluminium DURCHLASS Ø34 mm ANSCHLUSSWEITE Ø40 mm PASSEND FÜR EGIG 205 / 210 / 220 ccm Zylinder FAHRZEUGBASIS Vespa PV125, ET3 und weitere Vespa Smallframe Modelle mit entsprechendem EGIG Motoraufbau LIEFERUMFANG Ansaugstutzen, passendes Verbindungsgummi und Schlauchschellen MONTAGEHINWEIS Rahmenausschnitt erford

ANSAUGSTUTZEN EGIG PERFORMANCE 220 CCM Ø30 MM GERADE VERSION FÜR VESPA SMALLFRAME Gerader CNC-Ansaugstutzen für EGIG 205, 210 und 220 ccm Setups mit Ø30 mm Durchlass und Ø35 mm Anschlussweite. Der EGIG PERFORMANCE Ansaugstutzen in gerader Ausführung ist für leistungsstarke Vespa Smallframe Motoren mit EGIG 205, 210 oder 220 ccm Zylinder ausgelegt. Der aus Aluminium CNC-gefräste Ansaugrüssel führt den Ansaugweg geradliniger zum Membraneinlass und kann die Strömung gegenüber dem gekrümmten Ansauger verbessern. In passend abgestimmten Setups sind laut Herstellerangabe Leistungsvorteile von bis zu 1,5 PS und 1,5 Nm gegenüber der gekrümmten Variante möglich. Wichtig: Diese gerade Version benötigt Platz im Rahmen, der Rahmen muss für die Montage ausgeschnitten werden. EGIG PERFORMANCE CNC-Aluminium Ø30 mm Durchlass Ø35 mm Anschlussweite Rahmenausschnitt erforderlich WAS DAS PRODUKT AUSMACHT Gerade Ansaugerführung für eine strömungsgünstigere Verbindung zum EGIG Membraneinlass Ø30 mm Durchlass für abgestimmte 205, 210 und 220 ccm Smallframe Setups Ø35 mm Anschlussweite inklusive passendem Verbindungsgummi und Schlauchschellen CNC-gefrästes Aluminium für präzise Konturen und definierte Übergänge Für EGIG Zylinder mit Membranansaugung ausgelegt, nicht als Universal-Ansaugstutzen zu verstehen GERADER ANSAUGWEG STATT GEKRÜMMTER FÜHRUNG Die gerade Ausführung reduziert die Umlenkung im Ansaugtrakt. Dadurch kann das Frischgas direkter in Richtung Membran geführt werden. Gerade bei großvolumigen Vespa Smallframe Motoren mit EGIG 205, 210 oder 220 ccm Zylinder ist ein sauberer Ansaugweg ein relevanter Baustein für ein gut abgestimmtes Setup. Der tatsächliche Effekt hängt vom gesamten Motoraufbau, Vergaser, Membran, Auspuff, Steuerzeiten und der Abstimmung ab. MONTAGEHINWEIS: RAHMEN MUSS AUSGESCHNITTEN WERDEN WICHTIGER EINBAUHINWEIS Diese gerade Version benötigt mehr Bauraum als der konventionelle, gekrümmte Ansauger. Damit der Ansaugstutzen im Fahrzeug passt, muss der Rahmen entsprechend ausgeschnitten werden. Wer den Rahmen nicht bearbeiten möchte, sollte die gekrümmte Ansaugerausführung verwenden. KOMPATIBILITÄT MIT EGIG 205 / 210 / 220 CCM ZYLINDERN Der Ansaugstutzen ist nur für EGIG 205, 210 und 220 ccm Zylinder vorgesehen. Die Fahrzeugliste beschreibt die mögliche Vespa Smallframe Basis, ersetzt aber nicht die Prüfung des vorhandenen Motors. Entscheidend ist, dass der Motor mit einem passenden EGIG Zylinder und der dafür vorgesehenen Membranansaugung aufgebaut ist. LIEFERUMFANG LIEFERUMFANG LAUT VORLIEGENDEN ANGABEN Ansaugstutzen / Ansaugrüssel EGIG PERFORMANCE, gerade Version Passendes Verbindungsgummi Passende Schlauchschellen Verbindungsgummi und Schlauchschellen sind laut Zusatzangabe im Lieferumfang enthalten. Weiteres Montagezubehör nur dann einplanen, wenn es in der jeweiligen Shop-Lieferumfangsangabe ausdrücklich genannt ist. PASSENDE FAHRZEUGMODELLE VESPA V50 / SPECIAL / ELESTART Vespa 50 / N V5A1T, 50 L V5A1T, 50 R V5A1T, 50 S V5SA1T, 50 Special V5A2T / V5B1T / V5B3T, 50 Special Elestart V5A3T / V5B2T / V5B4T, 50 SR / Sprinter V5SS2T, 50 SS / Super Sprint V5SS1T. Nur mit passendem EGIG 205 / 210 / 220 ccm Motoraufbau. VESPA 90 / 100 / 125 PRIMAVERA / ET3 Vespa 90 V9A1T, 90 Racer V9SS2T, 90 SS Super Sprint V9SS1T, 100 Sport V9B1T, Vespa 125 VMA1T, 125 Primavera VMA2T und 125 Primavera ET3 VMB1T. Nur passend bei EGIG 205 / 210 / 220 ccm Zylinder und entsprechendem Rahmenausschnitt. MOTOVESPA SMALLFRAME-NAHE MODELLE – BITTE PRÜFEN Motovespa 75 / 125 Primavera-nahe Modelle können je nach Motorbasis und Umbau grundsätzlich relevant sein, müssen aber im Einzelfall geprüft werden. Spanische Motovespa Modelle können je nach Baujahr, Marktversion, Rahmen, Motorgehäuse und Ansaugbereich von italienischen Vespa Smallframe Modellen abweichen. TECHNISCHE KURZÜBERSICHT HERSTELLER EGIG PERFORMANCE TYP Ansaugstutzen / Ansaugrüssel für Membranansaugung AUSFÜHRUNG Gerade Version MATERIAL CNC-gefrästes Aluminium DURCHLASS Ø30 mm ANSCHLUSSWEITE Ø3

ANSAUGSTUTZEN EGIG PERFORMANCE 205/210/220 FÜR VESPA 50–125 / PV / ET3 * Speziell für EGIG 205/210/220 Zylinder entwickelt * Mit Ø30 mm Durchlass – auch geeignet für kleinere Vergaser wie PHBH30 oder VHSH30 * Kompatibel mit dem originalen Vespa-Rahmen * Membran-Einlasssystem * Mit Gummiverbindung TECHNISCHE DATEN: * Durchlass: 30 mm * Vergaseranschluss: 35 mm

Ansaugstutzen -EGIG PERFORMANCE 220ccm, Ansaugstutzen Durchlaß: Ø34mm, Anschlußweite: Ø40mm - Vespa PV125, E

Ansaugstutzen -EVERGREEN Imola- Lambretta 186 ccm Imola - AW=Ø34mm (Vergaser Ø28-30mm - PHBH, VHSH, PWK28, TMX30, Smartcarb 26-28)

Ansaugstutzen -GRAN TURISMO- Lambretta GT186/200 - AW=28mm

Ansaugstutzen -GRAN TOURISMO- Lambretta 186ccm GT - AW=35mm. Das ist der große Ansaugstutzen für die GT 186 Kits. Die Anschlussweite beträgt 35 mm und passt für folgende Vergaser: * Dellorto PHBH 28 und 30 * bgm PWK 28 und 30 * Mikuni TM 27 und 30 * Keihin PWK 28 .Der Vergaser kommt mit diesem Ansaugstutzen in Fahrtrichtung rechts raus, so wie beim TS1. Eventuell vorhandene Batteriehaltebleche müssen entfernt werden.

Die Drehschieberansaugstutzen für die Smallframemotoren bieten die Möglichkeit Vergaser bis 24mm zu verwenden. Damit können schon recht leistungsstarke Motoren realisiert werden, die ohne weiteres auch die 120kmh Marke erreichen können. Um das volle Leistungspotential des Motors zu ermöglichen, sollte das Motorgehäuse immer dem Querschnitt des Vergaser angepaßt werden (soweit dies möglich ist). Ob ein größerer Vergaser und damit ein größerer Ansaugstutzen aber überhaupt notwendig ist, entscheidet der Hubraum und die Drehzahl, bei der die volle Leistung abgegeben werden soll. Ein 133ccm Zylinder (z.B. Polini) mit einer Nenndrehzahl von 7000 Umin-1 ist sehr gut mit einem Vergaserquerschnitt von 24mm bedient. Größere Vergasedurchmesser auf solch einem Motor zu verwenden bringt keinerlei Mehrleistung und verschlechtert außer der Wirtschaftlichkeit des Motors auch meist die Abstimmbarkeit. Sinnvoll lassen sich größere Vergaser nur nutzen, wenn der Motor seine volle Leistung erst bei einer höheren Drehzahl abgibt (nicht zu verwechseln mit der Drehzahl, die der Motor im dritten Gang maximal erreichen kann!). Als Beispiel sei hier nur der 136ccm Malossi erwähnt. Dieser wird schon von Hause aus mit dem Direktansaugerkit mit einem Querschnitt von 25mm gefahren. Bei passendem Auspuff und sonstiger restlicher Auslegung des Motors kann dieser Zylinder auch Vergaser bis 30mm sinnvoll nutzen. Ansaugstutzen für solch extreme Tuningvarianten werden von uns in langer Ausführung von Zirri angeboten. Bei diesen Ansaugstuzten sitzt der Vergaser nach wie vor in seiner originalen Position.