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Mallossi MHR Replica Ansaugstutzen für Minarelli liegender Zylinder. Sehr schöner Ansaugstutzen auf den Vergaser mit einem Durchmesser von 17 - 21 mm montiert werden können. Durch den wesentlich kürzeren Ansaugweg können höhere Drehzahlen erreicht werden.

Ansaugstutzen -MALOSSI X360 FKM- Piaggio 2-Takt - AW=24,5mm

Ansaugstutzen -MALOSSI X360 BONNEVILL C-One/RC-One, AM6- Piaggio 2-Takt - AW=40,2mm

Zu den Hauptfaktoren, die die volumetrische Leistung beeinflussen, zählen die Reibverluste der Flüssigkeit in ihrem Durchgang vom Eingang (Luft-Benzin- Gemisch) zum Luftfilter bis zum Verbrennungsraum. Folglich ist einer der Faktoren, die diese Verluste beeinflussen, der Ansaugstutzen, da das Gemisch am Eingang des Stutzens mit möglichst geringem Verlust durchfließen muss. Aus diesem Grund sind starke Durchmessererweiterungen und spitze Winkel auf dem Durchlaufweg des Gemischs zu vermeiden. Der Ansaugstutzen dient zudem auch als Speicherraum für das neu eingelassene Gemisch, da die Gemischsäule sich mit einer gewissen Geschwindigkeit bewegt und folglich eine bestimmte Zeit braucht, um anzuhalten, wenn sich die Enlassmembrane schließt. Im Ansaugstutzen sammelt sich das Gemisch und drückt gegen die Membranplättchen. Aus diesem Grund ist jedem Ansaugstutzen eine bestimmter Drehzahlbereich zugeordnet, innerhalb dessen die maximale Leistung erreicht wird. Der Ansaugstutzen dient zudem als Halterung für den Vergaser, indem er ihn mit dem Motorgehäuse oder dem Zylinder verbindet. Folglich dient er dazu, falls erforderlich, die vom Gehäuse auf den Vergaser übertragenen Vibrationen zu dämpfen und somit das Phänomen der Emulsion von Luft und Benzin im Schwimmerkammer zu vermeiden. Dieses scheinbar so einfache Teil erfordert also eingehende theoretische und praktische Studien, um bestmöglich genutzt zu werden. Und dieses Ergebnis haben die Techniker von Malossi erreicht. Dank der langjährigen Erfahrung mit Versorgungssystemen für Motoren hat Malossi eine neue Ansaugstutzen-Linie aus Gummi und Alluminiumlegierung für die Roller der neuen Generation geschaffen, die von der Abteilung Erfahrung der Firma Malossi sowohl auf der Straße als auch auf den wichtigsten Rennstrecken getestet und entwickelt worden ist. Insbesondere weisen die Gummi-Ansaugstutzen von Malossi eine mehrteilige Struktur auf: ein Alluminiumeinsatz, der danach in ein spezielles öl- und benzinbeständiges Kunststoffmaterial eingegliedert wird. Auf diese Weise wird eine hohe Steifigkeit des Befestigungsteils am Gehäuse und die Elastizität des Ansaugstutzens gewährleistet. ACHTUNG: beim Montieren der MHR-Ansaugstutzen müssen eventuell anliegende Kunststoffteile leicht angepasst werden.

Malossi Ansaugstutzen für Minarelli horizontal. Sehr schöner Ansaugstutzen auf den Vergaser mit einem Durchmesser von 28 mm montiert werden können. Durch den wesentlich kürzeren Ansaugweg können höhere Drehzahlen erreicht werden.

Ansaugstutzen -MALOSSI- Ø 19X24 - Peugeot 103, Vogue

Ansaugstutzen -MALOSSI- Ø 15X19 - MBK 51, Magnum, Passion, Racing, Rock

Ansaugstutzen -MALOSSI- Ø 21X24 - MBK 51, Magnum, Passion, Racing, Rock

Ansaugstutzen -MALOSSI- Ø 15X19 - Puch Maxi

Ansaugstutzen -MALOSSI- Ø 19X25 - MBK 51, Magnum, Passion, Racing, Rock

VERGASERPLATTE FÜR PHBG VERGASER - MCINTAKE Das MCINTAKE von MCPROPARTS für PHGB Vergaser & das MALOSSI MPONE / MHR GEHÄUSE ermöglicht bei kleinen Platzverhältnissen wie z.B. in der Ciao die Verwendung eines PHBG 21mm Vergasers. *1 Das MCINTAKE ist aus 6062 T6 Aluminium gefertigt und rot eloxiert. Es ermöglicht zusätzlich zu der Möglichkeit eines Einbaus unter knappen Platzverhältnissen wie z.B. in der Ciao einen deutlich kürzeren Ansaugweg und somit ein deutlich besseres Ansprechverhalten. Das MCINTAKE wurde flowoptimiert & garantiert durch entsprechende Bauweise einen Leistungszuwachs im mittleren Drehzahlbereich gegenüber Vergaserplatten ohne entsprechend gefrästen Verlauf auf der Innenseite. Dies wurde in unzähligen Flowsimulationen und Tests unter realen Bedingungen auf der Strasse bis auf das maximal Mögliche ausgearbeitet. Vergaserseitig kommt ein FKMdichtring zum Einsatz, somit ist keine Papierdichtung oder Dichtmasse mehr nötig und garantiert eine 100% ige Dichtigkeit. Das MCintake kann mit der VL20 oder VL8 Membrane von Malossi verwendet werden. Es wird für eine maximale Leistungsausbeute jedoch empfohlen, es zusammen mit der MCMV21+ Membrane & dem MCMFK zu verwenden, da alle Bauteile aufeinander abgestimmt sind und somit ein echtes PHBG gamechanger Kit bilden. Dies empfiehlt sich besonders bei Leistungsstarken Setups wie z.B. dem Deps4 mit entsprechender Abgasanlage ! LIEFERUMFANG ⭐Vergaserplatte aus hochfestem 6062-T6 CNC Aluminium gefertigt & rot eloxiert ⭐1 FKM Dichtring ⭐2 m5 Edelstahlschrauben ⭐MCPROPARTS / MCINTAKE Aufkleber FAKTEN ⭐besseres Ansprechverhalten durch kürzeren Ansaugweg ⭐höhere Spitzenleistung & Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich durch entsprechende Bauweise ⭐Möglichkeit eines Einbaus bei knappen Platzverhältnissen wie z.B. in der Ciao ⭐echtes PHBG gamechanger Kit zusammen mit der MCMV21+ Membrane & dem MCMFK INFO / EMPFEHLUNG ⭐bei der Vergaserwahl wird ein Dellorto PHBG 21 AD empfohlen, da bei diesem Vergaser die Standgas & Gemischraube sich auf der richtigen Seite befinden. ⭐der Vergaserstutzen muss abgefräst/abgedreht & ein entsprechender Ring eingesetzt werden (selbsterklärend), dann noch 2 Löcher bohren und ein M5 Gewinde reinschneiden - fertig. Es wird empfohlen, Gewindeeinsätze zu verwenden, da das Material des Vergasers recht weich ist. ⭐*1 um das MCINTAKE / PHBG 21 in eine Ciao verbauen zu können, sind leichte Modifikationen am Rahmen auf Höhe der Tretwellenführung nötig ! ⭐bei Verwendung der beim MPONE beiliegenden Schrauben ist bei der oberen Schraube eine 3mm breite Unterlegscheibe zu verwenden oder eine 3mm kürzere Schraube. Vergaserbestückung / Abstimmung ⭐da die meisten Dellorto PHBG Vergaser leider mit 4 Takt Innenleben ausgestattet sind, muss man hier leider Hand anlegen und einige Innereien gegebenfalls austauschen. Nach dem Kauf eines PHBG 21 AD Vergasers sollte man das Innenleben mit dem hier gelisteteten vergleichen und gegebenfalls handeln. ⭐Schwimmer 4g ⭐AU 262 Mischrohr / Zerstäuber ( AU = 2 takt / AN = 4 takt ) ⭐gegebenfalls AU Adapter um auf AU (2 takt) Zerstäuber umzurüsten wenn AN verbaut ist. ⭐Chokedüse / Starterdüse 65 ⭐Schieber 50 ⭐Gaszugrohr 40° (gegebenfalls auch entsprechenden Deckel ,je nach Ausführung/Lieferung von Dellorto) ⭐je nach Setup sind W7 , W9 , W12 , W16 Nadeln nötig ⭐je nach Setup sind eine 42 oder 45 Nebendüse nötig ⭐Beispiel Setups : MPone / Deps4 / Variomatik oder MCmina > #1 - AU262 / W9 ( Stellung 2 oder 3) / ND45 / HD 96-105 #2 - AU262 / W7 ( Stellung 3 ) / ND45 / HD 96-105 #3 - AU260 / W16 ( Stellung 2 oder 3) / ND45 / HD 94-98 dies sind nur Richtwerte ! und variireren natürlich je nach Setup , Wetter etc.

Die Drehschiebersteuerung der Largeframe Vespa Modelle (beginnend ab den VNA Modelle ca. 1962) bis zur heutigen PX ist gleichermaßen clever wie durchdacht. Auf den 200cc Motoren, deren Drehschieber breiter als der der 125cc Modelle ausgeführt ist, werden mittlerweile regelmäßig Leistung von über 30PS mit einem guten Leistungsband gezaubert. Passend dazu bieten wir ströumngsoptimierte MRP Drehschieberansaugstutzen an. Wem das zu wenig Leistung ist muß zwangsweise auf einen Membraneinlaß umrüsten. Damit kann der ehemalige Drehschiebereinlaß vergrößert werden ohne das Rücksicht auf dessen Dichtwirkung gehalten werden muß. Die im neuen Ansaugstutzen integerierte Membran erfüllt die Gassteuerung. Ein Vergaser mit über 30mm Querschnitt kann damit sinnvoll verwendet werden. Die von MRP in Deutschland gefertigten Membranansaugstutzen sind für die Verwendung mit dem leistungstarken Membrantyp der Yamaha RD350LC YPVS gedacht. Erhältlich sind die Stutzen mit Edelstahlrohr oder einem aus Aluminium CNC gefrästen flachen Oberteil. Die Qualität, Paßform und mögliche Leistung sind jeden Cent wert. Ein großer Pluspunkt der MRP Stutzen ist das sie weder eine Adapterplatte benötigen noch das das Motorgehäuse aufgeschweisst werden muß. Passende Membranen sind von BGM, V-Force oder direkt von Yamaha verfügbar. Rennsportprodukt ohne Straßenzulassung. Der Ansauger kann jedoch mit einer Einzelabnahme beim TÜV eingetragen werden. ACHTUNG: Der Stutzen passt nur auf Motoren, deren Vergaserdichtflächen zwischen den Vergaserstehbolzenbohrungen in Fahrtrichtung gemessen eine Länge von min.70mm haben (siehe auch Downloads)

Spezielle Version unseres Membranansaugstutzens für Motoren mit der kurzen Einlassdichtfläche wie z.B. T5, PX80 usw. Siehe letztes Bild für eine Erläuterung der verschiedenen Einlassdichtflächen. Die Drehschiebersteuerung der Largeframe Vespa Modelle (beginnend ab den VNA Modelle ca. 1962) bis zur heutigen PX ist gleichermaßen clever wie durchdacht. Auf den 200cc Motoren, deren Drehschieber breiter als der der 125cc Modelle ausgeführt ist, werden mittlerweile regelmäßig Leistung von über 30PS mit einem guten Leistungsband gezaubert. Passend dazu bieten wir ströumngsoptimierte MRP Drehschieberansaugstutzen an. Wem das zu wenig Leistung ist muß zwangsweise auf einen Membraneinlaß umrüsten. Damit kann der ehemalige Drehschiebereinlaß vergrößert werden ohne das Rücksicht auf dessen Dichtwirkung gehalten werden muß. Die im neuen Ansaugstutzen integerierte Membran erfüllt die Gassteuerung. Ein Vergaser mit über 30mm Querschnitt kann damit sinnvoll verwendet werden. Die von MRP in Deutschland gefertigten Membranansaugstutzen sind für die Verwendung mit dem leistungstarken Membrantyp der Yamaha RD350LC YPVS gedacht. Erhältlich sind die Stutzen mit Edelstahlrohr oder einem aus Aluminium CNC gefrästen flachen Oberteil. Die Qualität, Paßform und mögliche Leistung sind jeden Cent wert. Ein großer Pluspunkt der MRP Stutzen ist das sie weder eine Adapterplatte benötigen noch das das Motorgehäuse aufgeschweisst werden muß. Passende Membranen sind von BGM, V-Force oder direkt von Yamaha verfügbar. Rennsportprodukt ohne Straßenzulassung. Der Ansauger kann jedoch mit einer Einzelabnahme beim TÜV eingetragen werden.

ANSAUGSTUTZEN -MRP MEMBRAN CNC LML- VESPA LARGEFRAME - AW=34MM CNC gefertigt Ansaugstutzen aus dem Hause MRP für Typ RD Membrane. Das Oberteil ist mit 4 Schrauben auf dem Membrankasten befestigt. Es kann jede Membrane Typ RD mit geringer Nachbearbeitung montiert werden. Der Innendurchmesser beträgt 35mm und die AW für Verbindungsgummis Ø 40mm. Membrane, Dichtungen oder Dichtmasse sollten mitbestellt werden. (TW031221)

ANSAUGSTUTZEN -MRP MEMBRAN CNC LML- VESPA LARGEFRAME - AW=34MM CNC gefertigt Ansaugstutzen aus dem Hause MRP für Typ RD Membrane. Das Oberteil ist mit 4 Schrauben auf dem Membrankasten befestigt. Es kann jede Membrane Typ RD mit geringer Nachbearbeitung montiert werden. Der Innendurchmesser beträgt 30mm und die AW für Verbindungsgummis Ø 34mm. Membrane, Dichtungen oder Dichtmasse sollten mitbestellt werden. (TW031221)

Ansaugstutzen von Naraku in top Qualität. Entspricht dem ab Werk in Aprilia MX, RX und Beta RR50 Schaltmopeds mit Minarelli AM6 Motor verbauten Ansaugstutzen. Leider sind viele OEM-Teile für ältere Aprilia-Modelle nicht mehr erhältlich und Beta-Ersatzteile zum Teil schwer zu beschaffen und sehr teuer. Mit diesem neuen und derzeitig einzigen uns bekannten Aftermarket-Ansaugstutzen für diese Modelle bietet Naraku eine preislich gute Alternative. OEM-Nummer zu Vergleichszwecken: AP8276032

NARAKU Racing Ansaugstutzen für GY6 und alle GY6-basierenden Modelle. Ebenfalls passend auf Honda Monkey und deren Replica Motoren. Der Ansaugstutzen hat einen Durchlass von 28mm. Der äußere Klemmdurchmesser ist passend für 28-32mm CVK und PWK Vergaser. Die Anschlussweite am Gummiflansch für den Vergaser beträgt ca. 36mm. Im Gegensatz zum innen sehr rauen Originalteil ist der Naraku Stutzen innen glatt ausgefräst. Dies begünstigt den Gasstrom und kann weitere Leistung freisetzen. Ein größerer Ansaugstutzen ist eine Grundvorrausetzung zur Verwendung eines größeren Vergasers.

Ansaugstutzen -PIAGGIO- Piaggio Leader 2-Ventiler. Originalersatzteil in der gewohnt hochwertigen Qualität!

Ansaugstutzen für alle Fahrzeuge mit dem Piaggio-Gilera 4T Leader Motor. Original Ersatzteil in gewohnt guter Qualität.

Originales PIAGGIO Ersatzteil in der gewohnt guten Erstausrüsterqualität!