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SCHMITT Ansaugstutzen bzw. Vergaserflansch / Adapter ermöglicht die Montage von modernen PHBL Vergasern mit 28mm Klemmflansch an Simson Mopeds mit M531, M541 oder M571 Motoren wie S50, S51, S53, S70, SR50, SR80, KR50/1, KR50/2 Schwalbe, Sperber, Habicht oder Star. Hergestellt in Deutschland auf modernen 5-Achs CNC-Fräsen, zeichnet sich dieser Adapter durch ein perfektes Oberflächenfinish aus. Die passgenaue, barrierefreie Verbindung zwischen Vergaser und Ansaugstutzen optimiert den Gaswechsel. Der gefräste Venturi-Konus beschleunigt das Benzin-Luft-Gemisch, was zu einem Leistungsplus führt. Die optimierte Geometrie des Flansches gewährleistet einen linearen Übergang zum Luftfilter-Herzkasten. Im Lieferumfang sind zwei DIN 6912 Innensechskantschrauben und ein passender Silikon O-Ring, ersetzbar durch eine Standard Flanschdichtung, enthalten. Außendurchmesser: 28mm, Venturi-Durchlass: 24mm.

NARAKU V.2 Ansaugstutzen für 50ccm GY6 und alle GY6-basierenden Modelle sowie Honda Monkey und Monkey Replica Motoren. Im Gegensatz zum innen sehr rauhen Originalteil ist dieser innen glatt ausgefräßt. Dies begünstigt den Gasstrom und kann weitere Leistung freisetzen.

Ansaugstutzen für 24 und 25mm Vergaser (Anschlussweite 30 mm) für die CP ONE35 und ONE05 Zylinderkits für die Junior und lui Modelle. Der Ansauger ist aus Gummi, die Verbindung zum Zylinder ist mit einer eingegossenen Stahlplatte verstärkt.

Polini meint es gut mit den Smallframebesitzern und haut ein neues schönes Teil nach dem anderen raus… Nun gibt es einen Ansaugstutzen mit dem sich ein moderner PK XL Motor, mit Dreilochbefestigung am Ansaugstutzen, in einen alten Primavera oder V50 Rahmen implantieren lässt. Die Anschlussweite am Stutzen beträgt außen 34mm und ist somit tauglich für Vergaser mit bis zu 28-30mm Querschnitt (z.B. Keihin PWK, bgm PWK). Ideal für ein leistungsstarkes aber unauffälliges Setup auf Drehschieberbasis. Diese sind von Haus aus natürlich auch wesentlich leiser als ein Membrangesteuerter Motor. Wird auch gerne als Basis zum umschweißen genommen um darauf noch wenstlich größere Vergaser verwenden zu können (z.B. 33mm Keihin).

DEXTER RACING ANSAUGSTUTZEN (DREHSCHIEBER) FÜR VESPA PX – 28–30 MM Handgefertigt in einer kleinen italienischen Tuningmanufaktur. Der Stutzen versetzt den Vergaser höher und waagerechter als konventionelle Ansaugstutzen – das stabilisiert den Kraftstoffstand, vereinfacht die Abstimmung und schafft Bauraum: Bei Dell’Orto PHBH streift die Schwimmerkammer nicht mehr an der Kühllufthaube. _Wichtiger Hinweis zu Vor‑PX‑Modellen siehe Box unten._ WICHTIG: MOTORLAGE BEI VOR‑PX‑MODELLEN & DISTANZSTÜCK AM HINTEREN STOSSDÄMPFER Bei Largeframe‑Modellen VOR DER PX‑BAUREIHE (z. B. Sprint, GT/GTR, GL/TS, Super, Rally) sitzt der Motor konstruktiv etwas tiefer im Chassis. Für ausreichende Freigängigkeit zwischen Vergaser und Rahmen empfiehlt sich häufig ein LÄNGERES DISTANZSTÜCK am hinteren Stoßdämpfer (verschiedene Längen verfügbar, z. B. BGM 26–52 mm). Tipp: Länge so wählen, dass Vergaser/Faltenbalg spannungsfrei verlaufen und der Kippwinkel des Motors nicht zu groß wird. Handarbeit aus Italien Für Drehschieber-Gehäuse 28–30 mm Vergaser (PHBH/PWK/VHSH/TM/TMX) Waagerechtere Vergaserlage Mehr Abstand zur Lüfterhaube VORTEILE GEGENÜBER STANDARD-STUTZEN Höhere, waagerechtere Vergaserposition – einfachere Bedüsung, stabileres Schwimmerniveau Mehr Bauraum: PHBH‑Schwimmerkammer berührt die Kühllufthaube nicht – Undichtigkeiten werden vermieden Saubere Schlauchführung, gute Zugänglichkeit für Service Passgenaue Dichtflächen – zuverlässiger Betrieb im Alltag und unter Last TECHNISCHE DATEN & EINSATZ Anschluss: Ansaugstutzen am Motorgehäuse (Drehschieber‑Einlass) Vergaser: Ø 28–30 mm (z. B. Dell’Orto PHBH, Keihin PWK, Dell’Orto VHSH, Mikuni TM/TMX) Geometrie: angehobene, flachere Vergaserlage zur Stabilisierung des Kraftstoffniveaus Einsatz: leistungsorientierte Drehschieber‑Setups mit reproduzierbarer Abstimmung KOMPATIBLE MODELLE (AUSWAHL) PIAGGIO LARGEFRAME (DREHSCHIEBER) P/PX‑BAUREIHE: P125X/P150X/P200E, PX125/150/200 (E, Lusso/Arcobaleno, Disc/MY), T5 125 VOR‑PX: VBA/VBB, VNB/VNC/VBC (125/150 Super), VLB (Sprint & Sprint Veloce), VLA/VGLB (GL 150), VNL2/VNL3 (GT/GTR/TS), VSD (Rally 180), VSE (Rally 200) NICHT PASSEND (DIREKTANSAUGER/PISTON‑PORT): VNA, GS160, SS180 MOTOVESPA (SPANIEN) – LIZENZBAUTEN PX 125/150 _Iris_, 125/150 CL, 200 DS (jeweils drehschieberbasierte Largeframe‑Motoren) Ältere Motovespa‑Largeframes analog zu VBB/VBC/VLB/VNL – Einlassbauart prüfen (Drehschieber notwendig) LML / GENUINE STELLA & WEITERE LIZENZBAUTEN LML STAR / GENUINE STELLA 2T: Serienmäßig häufig _Membran/Reed_; der Stutzen passt _nur_ bei Drehschieber‑Gehäusen (z. B. nach Umrüstung auf Malossi V‑One/Pinasco Master Rotary‑Cases). Einlasssystem vor Bestellung prüfen. Weitere Lizenzbauten (z. B. Bajaj Chetak/Super): in der Regel PX‑ähnliche Largeframe‑Motoren – Einlassbauart (Drehschieber) und Bauraum prüfen. MONTAGEHINWEISE Dichtflächen reinigen/prüfen; passende Dichtungen/Dichtmittel verwenden Zug‑/Schlauchführung an höhere Vergaserlage anpassen; freier Lenkeinschlag sicherstellen PX mit Getrenntschmierung: Bei Umbau auf Außenvergaser entfällt die Ölpumpe; Ölversorgung auf Gemisch (Öl/Benzin direkt beim Tanken selbst mischen, z.B. 1:50) umstellen und Pumpenöffnung fachgerecht verschließen

Ansaugstutzen für BGM1550 -BGM PRO Ø24mm für Dellorto PHBL24/25, Polini CP23/24- Vespa Wideframe 125ccm Vespa V1 bis V15, V30 bis V33, VN, VM, Vespa ACMA 125 (Bj. 1951-55), Vespa Hoffmann A, B, C, M24, Motovespa 125N (V33M, V34M, V35M)

Ansaugstutzen für Zylinder -CC CORSA Ø28mm- für Zylinder CC Corsa 160/175 ccm MEMBRANEINLASS, Wideframe, Faro Basso- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T

Ansaugstutzen für Zylinder -CC CORSA Ø30mm- für Zylinder CC Corsa 160/175 ccm MEMBRANEINLASS, Wideframe, Faro Basso- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T

Passt auch auf die frühen (zweiteiligen) Malossi Membranansaugstutzen für Vespa Largeframe.

Ansaugstutzen komplett -PINASCO Slave RD350YPVS Membraneinlass- verwendet für Motorgehäuse PX125/200 und Zylinder 206cc, 244cc, 252cc

Ansaugstutzen Lambretta 200 ccm - Ø=20 -CASA LAMBRETTA- Lambretta TV 200, SX 200

Ansaugstutzen Membran Direkteinlaß -EGIG PERFORMANCE Grauguß 170/180/187 ccm - Vespa PK, PK S, PK XL, PK XL2

Ansaugstutzen Membran Direkteinlaß -EGIG PERFORMANCE Grauguß 170/180/187 ccm - Vespa PV125, ET3 125

Ansaugstutzenoberteil (Schnüffelstück) passend für MRP RD Membranansauger für PX und LML. * Durchlaß: Ø36mm (innen) * Anschlussweite: Ø40mm (außen)

Ansaugstutzenoberteil (Schnüffelstück) passend für MRP RD Membranansauger für PX und LML. * Durchlaß: Ø38mm (innen) * Anschlussweite: Ø45mm (außen)

ANSAUGSTUTZEN OBERTEIL -MRP - MEMBRAN MALOSSI VR-ONE MOTORGEHÄUSE Malossi hat Werksseitig einen Gummistutzen für ihr Gehäuse verwendet. Wer nach Alternativen sucht ist hier richtig. Top verarbeitet aus dem Hause MRP ist dieser Ansaugstutzen für die Malossi VR-One Gehäuse. Die Stutzen haben alle eine gefräste Platte mit Firmen Logo und ein Edelstahl Rohr mit aufgeschweißten Ring, der in die Nut vom Verbindungsgummi greift. d.h. Innendurchmesser Rohrbogen (Øi) und Anschlussweite Gummi (AW) sind unterschiedlich. (TW020222)

Zweiteiliger Ansaugstutzen, bei dem der Ansaugschlauch um 360° in der Adapterplatte gedreht werden kann. So lässt sich die Vergaserposition optimal an die Einbaugegebenheiten anpassen. Für maximale Zuverlässigkeit ist der Ansaugschlauch aus FKM. Passend für Dell'Orto PHBG15-21, PHBL22-25, PHVB22 Vergaser.

Zweiteiliger Ansaugstutzen, bei dem der Ansaugschlauch um 360° in der Adapterplatte gedreht werden kann. So lässt sich die Vergaserposition optimal an die Einbaugegebenheiten anpassen. Für maximale Zuverlässigkeit ist der Ansaugschlauch aus FKM. Passend für Dell'Orto PHVB22 und PHBL22-25 Vergaser.

Ansaugstutzen Ø=12 / AW=18mm -CASA LAMBRETTA- Lambretta Lui 50 C/CL

BGM PRO ANSAUGSTUTZEN FÜR VESPA VNA UND MOTOVESPA – MODERNE VERGASER FÜR HISTORISCHE MOTOREN Die FRÜHEN VESPA LARGEFRAME-MOTOREN aus den 1950er und 60er Jahren sind technisch einzigartig – und stellen bei der Vergaserwahl oft eine Herausforderung dar. Wer einen Motor mit DIREKTER ZYLINDERANSAUGUNG fährt, kennt das Problem: Der originale Dellorto UA16 S1 ist kaum noch zu bekommen – und wenn, dann selten in gutem Zustand. DIESER PRÄZISE GEFERTIGTE ANSAUGSTUTZEN bringt Abhilfe und eröffnet neue Möglichkeiten für die Abstimmung deines Klassikers. Er passt perfekt auf folgende Motoren: ✔️ Vespa VNA1T und VNA2T (Baujahre 1956–1957) ✔️ Motovespa 150S (Motor V201M und 502M) ✔️ Motovespa 150 Sprint und 150 GS (Motor 04M) ✔️ Motovespa 160 GT (Motor 09M) Der Stutzen ist STRÖMUNGSGÜNSTIG ausgelegt und ermöglicht die Montage MODERNER VERGASER mit besserer Ersatzteilversorgung, sauberem Lauf und einfacher Abstimmung. Der Vergaser sitzt in FAHRTRICHTUNG NACH HINTEN – dadurch entsteht ausreichend Platz und die Wartung bleibt komfortabel. Eine passende Dichtung wird mitgeliefert. MEHR LUFT, MEHR LEISTUNG – IDEAL FÜRS TUNING Der originale UA16 S1 ist sehr klein und wirkt wie ein Flaschenhals – der Motor kann nicht frei „atmen“. Mit diesem Ansaugstutzen lässt sich OHNE AUFWAND AUF MODERNE VERGASER umrüsten. Ergebnis: besserer Füllungsgrad, sauberer Motorlauf, kräftiger Durchzug und eine Basis, die sich LEICHT TUNEN lässt – vom dezenten Alltags-Setup bis zum sportlichen Touringmotor. WÄHLE DEINEN ANSCHLUSSDURCHMESSER ✔️ Ø 23 MM – ideal für POLINI CP23: kompakt, leistungsstark, hervorragend abstimmbar ✔️ Ø 28 MM – passend für DELLORTO PHBH 28, KEIHIN PWK 28 oder MIKUNI TMX 27 ✔️ VORTEILE AUF EINEN BLICK ✔️ Ermöglicht die Verwendung moderner Vergaser statt UA16 S1 ✔️ Perfekte Passform für Zylinder mit direkter Ansaugung ✔️ Kompatibel mit VNA und vielen Motovespa Largeframes ✔️ Strömungsoptimierter Kanal für sauberen Gasfluss ✔️ Verfügbar in zwei Anschlussgrößen: 23 mm oder 28 mm ✔️ Tuningfreundliche Basis für mehr Drehmoment und Leistung ✔️ Solide verarbeitet und einfache Montage ✔️ Inklusive Vergaserdichtung FAQ – HÄUFIGE FRAGEN ZUM ANSAUGSTUTZEN VNA UND MOTOVESPA WARUM BRAUCHE ICH DIESEN STUTZEN ÜBERHAUPT? Die betroffenen Motoren haben keine Ansaugung am Motorgehäuse, sondern direkt am Zylinder. Dafür gibt es kaum noch passende Originalvergaser. Dieser Stutzen erlaubt die einfache Umrüstung auf moderne Vergaser mit besserer Ersatzteilversorgung und Abstimm-Möglichkeiten. WELCHE VERGASER PASSEN? In der Ø 23 mm Version: Polini CP23 In der Ø 28 mm Version: Dellorto PHBH 28, Keihin PWK 28, Mikuni TMX 27 PASST DAS AUCH AN PX, SPRINT ODER RALLY? Nein. Der Stutzen passt ausschließlich auf Motoren mit direkter Zylinderansaugung, wie sie bei VNA und diversen spanischen Motovespa-Modellen verwendet wurden. WIRD EINE DICHTUNG MITGELIEFERT? Ja, eine passende Vergaserdichtung liegt dem Set bei.