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Ansaugstutzen für 24 und 25mm Vergaser (Anschlussweite 30 mm) für die CP ONE35 und ONE05 Zylinderkits für die Junior und lui Modelle. Der Ansauger ist aus Gummi, die Verbindung zum Zylinder ist mit einer eingegossenen Stahlplatte verstärkt.

Polini meint es gut mit den Smallframebesitzern und haut ein neues schönes Teil nach dem anderen raus… Nun gibt es einen Ansaugstutzen mit dem sich ein moderner PK XL Motor, mit Dreilochbefestigung am Ansaugstutzen, in einen alten Primavera oder V50 Rahmen implantieren lässt. Die Anschlussweite am Stutzen beträgt außen 34mm und ist somit tauglich für Vergaser mit bis zu 28-30mm Querschnitt (z.B. Keihin PWK, bgm PWK). Ideal für ein leistungsstarkes aber unauffälliges Setup auf Drehschieberbasis. Diese sind von Haus aus natürlich auch wesentlich leiser als ein Membrangesteuerter Motor. Wird auch gerne als Basis zum umschweißen genommen um darauf noch wenstlich größere Vergaser verwenden zu können (z.B. 33mm Keihin).

DEXTER RACING ANSAUGSTUTZEN (DREHSCHIEBER) FÜR VESPA PX – 28–30 MM Handgefertigt in einer kleinen italienischen Tuningmanufaktur. Der Stutzen versetzt den Vergaser höher und waagerechter als konventionelle Ansaugstutzen – das stabilisiert den Kraftstoffstand, vereinfacht die Abstimmung und schafft Bauraum: Bei Dell’Orto PHBH streift die Schwimmerkammer nicht mehr an der Kühllufthaube. _Wichtiger Hinweis zu Vor‑PX‑Modellen siehe Box unten._ WICHTIG: MOTORLAGE BEI VOR‑PX‑MODELLEN & DISTANZSTÜCK AM HINTEREN STOSSDÄMPFER Bei Largeframe‑Modellen VOR DER PX‑BAUREIHE (z. B. Sprint, GT/GTR, GL/TS, Super, Rally) sitzt der Motor konstruktiv etwas tiefer im Chassis. Für ausreichende Freigängigkeit zwischen Vergaser und Rahmen empfiehlt sich häufig ein LÄNGERES DISTANZSTÜCK am hinteren Stoßdämpfer (verschiedene Längen verfügbar, z. B. BGM 26–52 mm). Tipp: Länge so wählen, dass Vergaser/Faltenbalg spannungsfrei verlaufen und der Kippwinkel des Motors nicht zu groß wird. Handarbeit aus Italien Für Drehschieber-Gehäuse 28–30 mm Vergaser (PHBH/PWK/VHSH/TM/TMX) Waagerechtere Vergaserlage Mehr Abstand zur Lüfterhaube VORTEILE GEGENÜBER STANDARD-STUTZEN Höhere, waagerechtere Vergaserposition – einfachere Bedüsung, stabileres Schwimmerniveau Mehr Bauraum: PHBH‑Schwimmerkammer berührt die Kühllufthaube nicht – Undichtigkeiten werden vermieden Saubere Schlauchführung, gute Zugänglichkeit für Service Passgenaue Dichtflächen – zuverlässiger Betrieb im Alltag und unter Last TECHNISCHE DATEN & EINSATZ Anschluss: Ansaugstutzen am Motorgehäuse (Drehschieber‑Einlass) Vergaser: Ø 28–30 mm (z. B. Dell’Orto PHBH, Keihin PWK, Dell’Orto VHSH, Mikuni TM/TMX) Geometrie: angehobene, flachere Vergaserlage zur Stabilisierung des Kraftstoffniveaus Einsatz: leistungsorientierte Drehschieber‑Setups mit reproduzierbarer Abstimmung KOMPATIBLE MODELLE (AUSWAHL) PIAGGIO LARGEFRAME (DREHSCHIEBER) P/PX‑BAUREIHE: P125X/P150X/P200E, PX125/150/200 (E, Lusso/Arcobaleno, Disc/MY), T5 125 VOR‑PX: VBA/VBB, VNB/VNC/VBC (125/150 Super), VLB (Sprint & Sprint Veloce), VLA/VGLB (GL 150), VNL2/VNL3 (GT/GTR/TS), VSD (Rally 180), VSE (Rally 200) NICHT PASSEND (DIREKTANSAUGER/PISTON‑PORT): VNA, GS160, SS180 MOTOVESPA (SPANIEN) – LIZENZBAUTEN PX 125/150 _Iris_, 125/150 CL, 200 DS (jeweils drehschieberbasierte Largeframe‑Motoren) Ältere Motovespa‑Largeframes analog zu VBB/VBC/VLB/VNL – Einlassbauart prüfen (Drehschieber notwendig) LML / GENUINE STELLA & WEITERE LIZENZBAUTEN LML STAR / GENUINE STELLA 2T: Serienmäßig häufig _Membran/Reed_; der Stutzen passt _nur_ bei Drehschieber‑Gehäusen (z. B. nach Umrüstung auf Malossi V‑One/Pinasco Master Rotary‑Cases). Einlasssystem vor Bestellung prüfen. Weitere Lizenzbauten (z. B. Bajaj Chetak/Super): in der Regel PX‑ähnliche Largeframe‑Motoren – Einlassbauart (Drehschieber) und Bauraum prüfen. MONTAGEHINWEISE Dichtflächen reinigen/prüfen; passende Dichtungen/Dichtmittel verwenden Zug‑/Schlauchführung an höhere Vergaserlage anpassen; freier Lenkeinschlag sicherstellen PX mit Getrenntschmierung: Bei Umbau auf Außenvergaser entfällt die Ölpumpe; Ölversorgung auf Gemisch (Öl/Benzin direkt beim Tanken selbst mischen, z.B. 1:50) umstellen und Pumpenöffnung fachgerecht verschließen

Ansaugstutzen für BGM1550 -BGM PRO Ø24mm für Dellorto PHBL24/25, Polini CP23/24- Vespa Wideframe 125ccm Vespa V1 bis V15, V30 bis V33, VN, VM, Vespa ACMA 125 (Bj. 1951-55), Vespa Hoffmann A, B, C, M24, Motovespa 125N (V33M, V34M, V35M)

Ansaugstutzen für Zylinder -CC CORSA Ø28mm- für Zylinder CC Corsa 160/175 ccm MEMBRANEINLASS, Wideframe, Faro Basso- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T

Ansaugstutzen für Zylinder -CC CORSA Ø30mm- für Zylinder CC Corsa 160/175 ccm MEMBRANEINLASS, Wideframe, Faro Basso- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T

Passt auch auf die frühen (zweiteiligen) Malossi Membranansaugstutzen für Vespa Largeframe.

Ansaugstutzen komplett -PINASCO Slave RD350YPVS Membraneinlass- verwendet für Motorgehäuse PX125/200 und Zylinder 206cc, 244cc, 252cc

Ansaugstutzen Lambretta 200 ccm - Ø=20 -CASA LAMBRETTA- Lambretta TV 200, SX 200

Mit diesem CNC-gefrästen Adapter kann im Malossi VR-One Membrankasten eine Yamaha RD350 Membran oder die passenden VForce Membrane gefahren werden. Der Adapter wird einfach mit den mitgelieferten Schrauben zusammen mit dem Malossi Membrankasten auf das Malossi VR-One Motorgehäuse geschraubt. Anschließend passt die RD350 Membran in den Kasten und es können alle RD350 Ansaugstutzen Oberteile verbaut werden. Lieferumfang: * CNC-gefräster Adapter aus Aluminium * Alle benötigten Schrauben Achtung: Nur passend mit dem Malossi VR-One Motorgehäuse und dem mit diesem Motorgehäuse mitgelieferten Membrankasten. Ideal für Leute die auf dieses Motorgehäuse umsteigen wollen und schon einen Ansaugstutzen vom TYP RD350 haben oder auch eine VForce Membran (weiter) verwenden wollen. Der von Malossi mitgelieferte Gummi-Ansaugstutzen kann mit diesem Adapter nicht mehr verbaut werden! Bitte beachten: Die RD Membran und das RD Ansaugstutzenoberteil müssen an der vorderen Ecke ein klein wenig abgeschliffen werden. Dies lässt sich leider nicht vermeiden, da die Position des Malossi-Membrankastens fix ist und die Membran natürlich mittig positioniert sein muss. Dies ist aber in 1 Minute mit der Feile erledigt.

Ansaugstutzen Membran Direkteinlaß -EGIG PERFORMANCE Grauguß 170/180/187 ccm - Vespa PK, PK S, PK XL, PK XL2

Ansaugstutzen Membran Direkteinlaß -EGIG PERFORMANCE Grauguß 170/180/187 ccm - Vespa PV125, ET3 125

ANSAUGSTUTZEN OBERTEIL -MRP - MEMBRAN MALOSSI VR-ONE MOTORGEHÄUSE Malossi hat Werksseitig einen Gummistutzen für ihr Gehäuse verwendet. Wer nach Alternativen sucht ist hier richtig. Top verarbeitet aus dem Hause MRP ist dieser Ansaugstutzen für die Malossi VR-One Gehäuse. Die Stutzen haben alle eine gefräste Platte mit Firmen Logo und ein Edelstahl Rohr mit aufgeschweißten Ring, der in die Nut vom Verbindungsgummi greift. d.h. Innendurchmesser Rohrbogen (Øi) und Anschlussweite Gummi (AW) sind unterschiedlich. (TW020222)

Ansaugstutzenoberteil (Schnüffelstück) passend für MRP RD Membranansauger für PX und LML. * Durchlaß: Ø38mm (innen) * Anschlussweite: Ø45mm (außen)

Ansaugstutzenoberteil (Schnüffelstück) passend für MRP RD Membranansauger für PX und LML. * Durchlaß: Ø36mm (innen) * Anschlussweite: Ø40mm (außen)

Ansaugstutzenoberteil (Schnüffelstück) passend für MRP RD Membranansauger für PX und LML. * Durchlaß: Ø30mm (innen) * Anschlussweite: Ø34mm (außen)

ANSAUGSTUTZEN OBERTEIL -MRP - MEMBRAN MALOSSI VR-ONE MOTORGEHÄUSE Malossi hat Werksseitig einen Gummistutzen für ihr Gehäuse verwendet. Wer nach Alternativen sucht ist hier richtig. Top verarbeitet aus dem Hause MRP ist dieser Ansaugstutzen für die Malossi VR-One Gehäuse. Die Stutzen haben alle eine gefräste Platte mit Firmen Logo und ein Edelstahl Rohr mit aufgeschweißten Ring, der in die Nut vom Verbindungsgummi greift. d.h. Innendurchmesser Rohrbogen (Øi) und Anschlussweite Gummi (AW) sind unterschiedlich. (TW020222)

Zweiteiliger Ansaugstutzen, bei dem der Ansaugschlauch um 360° in der Adapterplatte gedreht werden kann. So lässt sich die Vergaserposition optimal an die Einbaugegebenheiten anpassen. Für maximale Zuverlässigkeit ist der Ansaugschlauch aus FKM. Passend für Dell'Orto PHBG15-21, PHBL22-25, PHVB22 Vergaser.

Zweiteiliger Ansaugstutzen, bei dem der Ansaugschlauch um 360° in der Adapterplatte gedreht werden kann. So lässt sich die Vergaserposition optimal an die Einbaugegebenheiten anpassen. Für maximale Zuverlässigkeit ist der Ansaugschlauch aus FKM. Passend für Dell'Orto PHBG15-21 Vergaser.

Zweiteiliger Ansaugstutzen, bei dem der Ansaugschlauch um 360° in der Adapterplatte gedreht werden kann. So lässt sich die Vergaserposition optimal an die Einbaugegebenheiten anpassen. Für maximale Zuverlässigkeit ist der Ansaugschlauch aus FKM. Passend für Dell'Orto PHVB22 und PHBL22-25 Vergaser.