BGM PRO Superstrong 2.0 SPORT Alu - das Original, mit Ultralube - Extrem belastbare Kupplung, kinderleicht in der Bedienung - Made in Germany Die BGM PRO Superstrong Kupplung ist, seit ihrer Markteinführung 2012, DIE Kupplungslösung für jeden Vespafahrer. Zum ersten mal ist hier die leichte Bedienung einer Cosa2 Kupplung mit extremer Haltbarkeit und absoluter Zuverlässigkeit kombiniert worden. Damit ist sie die Basis eines jeden soliden Motortunings. Verwendbar ist sie für den Tourenfahrer, der Wert auf eine hohe Qualität legt, wie auch den ambitionierten Racer, der eine extrem belastbare und standfeste Kupplung sucht. VERSIONEN Die BGM PRO Superstrong 2.0 ist in zwei Varianten verfügbar: * BGM PRO Superstrong 2.0 TOURING Alu * BGM PRO SUPERSTRONG 2.0 CR SPORT ALU TOURING Alu Die Touringversion verwendet einen CNC Kupplungskorb für original Cosa2 Beläge. Er verfügt somit über die schmale Laschenbreite (14mm) so das nach wie vor auch die originalen Kupplungsbeläge der Vespa Cosa2 hineinpassen. Wir verwenden bei der Bestückung jedoch hochmoderne Kupplungsbeläge wie sie auch im Motorradbereich üblich sind. Der Belagträger ist aus hochfestem Alu mit dicken Laschen und extra breitem Kupplungsbelag. Der Belag selbst ist hochmodern und korkfrei. Er wird so u.a. auch von Honda verwendet. Der breite Belag sorgt für ein sanftes Einkuppelverhalten, die große Reibfläche ist extra langlebig. Die Materialaufdoppelung an den Laschen, welche in den Kupplungskorb eingreifen, sind für extrem hohe Laufleistung konzipiert. Durch ihre große Auflagefläche bleiben Korb und Beläge dauerhaft in perfektem Zustand. CR SPORT ALU Die Sportversion verwendet einen CNC Kupplungskorb der für die Aufnahme der sogenannten CR80 Beläge gedacht ist. Diese, aus dem Motorradbereich stammenden Beläge, weisen extra breite Laschen auf (17mm). Die Breite des Kupplungsbelages selbst ist hier deutlich schmaler. Damit lösen die Beläge schneller aus, die Schaltvorgänge gehen schneller vonstatten. Die gesamte Kraftübertragung findet auf dem größeren äußeren Radius der Beläge statt. Damit ist der maximal mögliche Grip der Beläge garantiert (die zur Verfügung stehende Fläche ist dafür physikalisch nicht wichtig). Die Kupplung ist damit leichter, kuppelt etwas aggressiver ein und bietet insgesamt mehr Performance für sehr starke Motoren. Der Korb ist noch steifer als der der Touring und erkennbar an den außen ausgefrästen Taschen. Die Materialaufdoppelung an den Laschen, welche in den Kupplungskorb eingreifen, sind für extrem hohe Laufleistung konzipiert. Durch ihre große Auflagefläche bleiben Korb und Beläge dauerhaft in perfektem Zustand FERTIGUNG 100% MADE IN GERMANY Der sehr solide Kupplungskorb samt Nabe wird exklusiv für uns von unserem zuverlässigen und kompetenten Partner MMW in Deutschland präzise CNC gefertigt. Die langjährige Zusammenarbeit bringt neben einer sehr guten Produktqualität immer wieder Verbesserungen hervor, wie z.B. die Ultralubetechnik. Der Kupplungskorb verfügt über einen exzellenten Rundlauf sowie eine enorm hohe Verwindungssteifigkeit. Damit bietet er ein perfektes Einkuppelverhalten mit klar definiertem Schleifpunkt sowie ein sauberes Trennverhalten. Jede Kupplung wird von uns händisch in Bergheim konfektioniert und mit viel Liebe zum Detail zusammengebaut sowie abschließend geprüft. So können wir eine durchlaufend hohe Produktqualität garantieren und sind nicht abhängig von externen Fertigern. ULTRALUBE Die neueste Generation Superstrong 2.0 Kupplungen verfügt nun über eine innovative neue Technik: Ultralube. Ultralube fördert (durch genau definierte Bohrungen und Zentrifugalkraft) Getriebeöl sowohl in das hochbelastete Nabenprofil (zwischen Kupplungskorb und Kupplungsnabe) als auch an die Kupplungsbeläge selbst. Diese im Vespabereich einmalige Technik macht die legendäre Superstrong 2.0 Kupplung noch standfester als sie ohnehin schon ist. Eine Kupplung, konstruiert für die Ewigkeit. LEISTUNG Die einbaufertig gelieferte Kupplung ist mittels der mo

Universalreiniger für den KFZ-Bereich WEICON Bremsenreiniger ist ein Universalreiniger für die Automobilbranche, der reinigt, entfettet und völlig rückstandsfrei verdunstet. WEICON Bremsenreiniger entfettet und reinigt schnell und mühelos Metalle, Glas und viele Kunststoffe und entfernt öl- und fetthaltige Verschmutzungen und Rückstände. WEICON Bremsenreiniger kann an Bremsen (Trommel- und Scheibenbremsen, Belägen, Bremsklötzen, Zylindern, Federn und Buchsen), an Kupplungen (Kupplungsbelägen und -teilen) oder an Motorteilen (Vergasern, Benzin- und Ölpumpen, Getrieben etc.) zum Einsatz kommen. Technisches Datenblatt Sicherheitsdatenblatt

Modellkompatibilität: Passt für F650GS, F700GS, F800GS Adventure, F800GT, F800S, F800ST, F800R und F800 GS GT Motorräder. Bauteilart: Enthält sowohl Reibbeläge als auch Stahlplatten, die für den vollständigen Austausch des Kupplungsaggregats erforderlich sind. Funktionale Zweck: Stellt das Ausrüstungskupplung wieder her, indem verschlissene Reib- und Stahlbleche ersetzt werden. Spezifikationsübereinstimmung: Entwickelt, um die spezifischen Abmessungen und die Anzahl zu erfüllen, die für die aufgeführten Motorradmodelle benötigt werden. Installationsbereich: Für den direkten Ersatz bestehender Kupplungsbeläge während Standardwartungsarbeiten vorgesehen.

Modellkompatibilität: Passt zu V4R 2019-2021, V4 SP, SP2 und Streetfighter V4 SP Motorrädern, wie im Titel aufgeführt. Komponententyp: Enthält Reibungsbeläge und Stahlbleche für Motorräder, die für die angegebenen Fahrzeuganwendungen ausgelegt sind. Teilreferenz: Identifiziert durch den spezifischen Code 19020552A, der mit dieser Kupplungsbelag-Satzmontage verbunden ist. Funktioneller Zweck: Dient als Ersatzsatz zur Wiederherstellung eines Standardkupplungs für kompatible Modelle. Kit-Zusammensetzung: Beinhaltet sowohl Reibungsbeläge als auch Stahlbleche, die für eine vollständige Kupplungswartung an den aufgeführten Motorrädern erforderlich sind.

Ersatz-Kupplungsbeläge für Schaltmopeds mit Minarelli AM, Generic, KSR-Moto, Keeway, Motobi, Ride, CPI, 1E40MA, 1E40MB Motoren. Im Lieferumfang befinden sich 4 Reibscheiben. Geeignet als Ersatzteil, wenn die Stahllamellen (Zwischenscheiben) der Originalkupplung nicht verschlissen sind und weiterverwendet werden können. Sollten die Stahllamellen blau verfärbt sein, empfehlen wir den kompletten Austausch und die Verwendung eines kompletten Kupplungssatzes wie Artikelnummer 15969, 230.0011, 16577, 15984 oder 28845. Anzahl der Scheiben entspricht der ab Werk verbauten Anzahl an Reibscheiben.

entfernt selbst alte und verharzte Schmierstoffe Reinigungsmittel für Trommel- und Scheibenbremsen Reinigungsmittel für Bremsbeläge und -klötze Reinigungsmittel für Kupplungsbeläge und Druckplatten intensive,schnellwirkende Reinigung,bleiben keine Rückstände nicht korrosiv, greift Gummi- und Kunststoffe nicht an Kurz schütteln und auf die zu behandelten Teile aufsprühen. Sprühabstand ca. 20-30cm,mit sauberen Tuch nachreinigen stärkerer Verschmutzung den Vorgang eventuell wiederholen gut ablüften lassen,dann kann sofort weiterbehandelt werden 95% Wirkstoffe

Modellkompatibilität: Passt zu den aufgeführten Motorradmodellen SV400N, SV400SN, SV400 X/Y/K1 sowie SX/SY/SK1/SK2. Fahrzeuganwendung: Entwickelt für die in der Überschrift angegebenen Varianten SV650 A/Y/K1 und Naked SX/SY/SK1/SK2. Bauteilart: Dient als Ersatz-Reibungsscheibe für den Kupplungsbelag der identifizierten Motorradsaison. Funktionelle Zweck: Stellt die Gerätefunktion wieder her, indem sie die oben genannten spezifischen Modellanforderungen erfüllt. Spezifikationsübereinstimmung: Entspricht den angegebenen SV400- und SV650-Modelljahren und Untermodellen.

MVT S-Race Kupplungskit Derbi Verstärkte Kupplungsbeläge "SC" MVT Derbi von MVTs Rennabteilung (SC = Service Course). Das Kupplungskit besteht aus 5 hochwertigen Reibscheiben, 4 glatten Trennscheiben und 4 verstärkten Federn (Racing). Ganz besondere Aufmerksamkeit wird bei MVT den Federn geschenkt - der Härtegrad jeder einzelnen Feder wird vor dem Versand geprüft. Das HQ Kit eignet sich besonders für High-End / Racing Setups. Für Schaltmopeds mit Derbi Motor, EBE / EBS / D50B0 / Euro 2 / 3 / 4.

Vielseitig einsetzbar: Ideal zur Reinigung von Trommel- und Scheibenbremsen, Bremsbelägen, Bremsklötzen, Trommeln, Scheiben, Kupplungsbelägen und anderen Teilen. Starke Leistung: Das CO₂-Treibmittel sorgt für hohen Druck und eine starke Wirkstoffabgabe, wodurch selbst hartnäckiger Schmutz entfernt wird. Rückstandsfrei: Trocknet schnell und hinterlässt keine Rückstände auf den gereinigten Teilen. Einfache Anwendung: Die praktische Sprühflasche ermöglicht eine präzise Dosierung. Entfettet: Zur effektiven Entfernung von Öl, Fett, Schmutz, Staub und Bremsflüssigkeit bzw. verharzten Schmierstoffen.

bgm PRO Kupplungsfedern sind in Deutschland hergestellt und unterliegen einer kontinuierlichen Qualitätsprüfung. Das verwendete Material Oteva70® macht die Federn blockstabil und maßgetreu. Die Feder lenkt bis zur Blockade nicht seitlich aus, im entlastetem Zustand kehrt sie in Ihre ursprüngliche Länge zurück. Die Kupplungsfeder behält Ihre volle Federkraft. Die Federrate ist deutlich straffer als die einer originalen Feder. Ideal für leistungsgesteigerte Motoren. * Made in Germany * Gefertigt aus Oteva70® * Blockstabil * Maßgetreu * Federkraft lässt nicht nach Eine ideale Ergänzung zu den bgm PRO Superstrong Racing Red Kupplungsbelägen. Auch als Set erhältlich!

Kupplung fürYZ 250 / 426 Kupplungs-Kit ✅ Professionelles Racing Kupplungs-Kit bestehend aus: 9 verstärkte spezielle Kupplungslamellen mit Aluminiumpartikeln für extrem lange Lebensdauer und perfekte Kraftbindung. ✅ Kompletter Kupplungs-Kit mit allen 9 Kupplungslamellen entsprechend den Originallamellen in Abmessung und Stückzahl. ✅ Das hochverdichtete Material verhindert auch unter extremer Belastung die Ausdehnung und das Aufquellen der Kupplungsbeläge sowie das Durchrutschen der Kupplung. ✅ Das Kupplungs-Kit ist speziell konstruiert und abgestimmt auf dieYZ 250 / 426. ✅

Hochwertige Kupplungsglocke in Erstausrüsterqualität von MXT.Im Laufe vieler gefahrener Kilometer verschleißen nicht nur die Kupplungsbeläge sondern auch die Glocke! Unangenehmes Anfahrruckeln sind meistens ein deutliches Anzeichen dafür, dass die Glocke nicht mehr perfekt rund läuft. Die Kupplungsglocken von MXT sind perfekt verarbeitet.Ab einer bestimmten Drehzahl sorgt die Fliehkraft dafür, dass die Kupplungsbacken sich auseinander bewegen und in der Kupplungsglocke zugreifen. Diese überträgt wiederum die Leistung an das Hinterrad! Mit der Zeit nutzen sich diese jedoch ab.Erstausstatterqualität. Austauschmodell in Originalqualität. Super !... pdf

Vielseitig einsetzbar: Ideal zur Reinigung von Trommel- und Scheibenbremsen, Bremsbelägen, Bremsklötzen, Trommeln, Scheiben, Kupplungsbelägen und anderen Teilen. Starke Leistung: Das CO₂-Treibmittel sorgt für hohen Druck und eine starke Wirkstoffabgabe, wodurch selbst hartnäckiger Schmutz entfernt wird. Rückstandsfrei: Trocknet schnell und hinterlässt keine Rückstände auf den gereinigten Teilen. Einfache Anwendung: Die praktische Sprühflasche ermöglicht eine präzise Dosierung. Entfettet: Zur effektiven Entfernung von Öl, Fett, Schmutz, Staub und Bremsflüssigkeit bzw. verharzten Schmierstoffen.

Vielseitig einsetzbar: Ideal zur Reinigung von Trommel- und Scheibenbremsen, Bremsbelägen, Bremsklötzen, Trommeln, Scheiben, Kupplungsbelägen und anderen Teilen. Starke Leistung: Das CO₂-Treibmittel sorgt für hohen Druck und eine starke Wirkstoffabgabe, wodurch selbst hartnäckiger Schmutz entfernt wird. Rückstandsfrei: Trocknet schnell und hinterlässt keine Rückstände auf den gereinigten Teilen. Einfache Anwendung: Die praktische Sprühflasche ermöglicht eine präzise Dosierung. Entfettet: Zur effektiven Entfernung von Öl, Fett, Schmutz, Staub und Bremsflüssigkeit bzw. verharzten Schmierstoffen.

Vielseitig einsetzbar: Ideal zur Reinigung von Trommel- und Scheibenbremsen, Bremsbelägen, Bremsklötzen, Trommeln, Scheiben, Kupplungsbelägen und anderen Teilen. Starke Leistung: Das CO₂-Treibmittel sorgt für hohen Druck und eine starke Wirkstoffabgabe, wodurch selbst hartnäckiger Schmutz entfernt wird. Rückstandsfrei: Trocknet schnell und hinterlässt keine Rückstände auf den gereinigten Teilen. Einfache Anwendung: Die praktische Sprühflasche ermöglicht eine präzise Dosierung. Entfettet: Zur effektiven Entfernung von Öl, Fett, Schmutz, Staub und Bremsflüssigkeit bzw. verharzten Schmierstoffen.

BGM PRO Superstrong 2.0 Touring CR - das Original, mit Ultralube - Extrem belastbare Kupplung, kinderleicht in der Bedienung - Made in Germany Die BGM PRO Superstrong Kupplung ist, seit ihrer Markteinführung 2012, DIE Kupplungslösung für jeden Vespafahrer. Zum ersten mal ist hier die leichte Bedienung einer Cosa2 Kupplung mit extremer Haltbarkeit und absoluter Zuverlässigkeit kombiniert worden. Damit ist sie die Basis eines jeden soliden Motortunings. Verwendbar ist sie für den Tourenfahrer, der Wert auf eine hohe Qualität legt, wie auch den ambitionierten Racer, der eine extrem belastbare und standfeste Kupplung sucht. VERSIONEN Die BGM PRO Superstrong 2.0 Ultralube ist in drei Varianten verfügbar: * BGM PRO Superstrong 2.0 Touring STD * BGM PRO SUPERSTRONG 2.0 TOURING CR * BGM PRO Superstrong 2.0 Sport CR80 GEMEINSAMKEITEN Allen Typen ist der extrem stabile und haltbare Aufbau gemeinsam. Unterschiede gibt es nur in den verwendeten Kupplungsbelägen. Touring STD Stahl/Kork Die Touring STD verwendet einen in Deutschland CNC gefertigten Kupplungskorb aus hochfestem und zusätzlich nitrierten Stahl, passend für die Abmaße der Typ Cosa2 Beläge. Er verfügt somit über die schmale Laschenbreite (14mm) so das nach wie vor auch die originalen Kupplungsbeläge der Vespa Cosa2 hineinpassen. Ideal für alle Tourenfahrer die die maximal größte Sicherheit bei der Ersatzteilversorgung unterwegs haben wollen. Die verwendeten Beläge bestehen aus einer Trägerplatte aus Stahl mit organischem Korkbelag Material, so wie es Piaggio auch ab Werk eingesetzt hat. Wir empfehlen diesen Belagtyp für Motoren bis ca. 20-22PS. TOURING CR ALU/SINTER Die Touring CR verwendet im Gegensatz zum STD Typ einen hochmodernen Belagtyp mit Sintermaterial, so wie sie auch im Motorradbereich üblich sind. Der Belagträger ist aus hochfestem Alu mit verstärkten Laschen (breite 14mm) und extra breitem Kupplungsbelag. Der breite Belag sorgt für ein sanftes Einkuppelverhalten, die große Reibfläche ist extra langlebig. Die Materialaufdoppelung an den Laschen, welche in den Kupplungskorb eingreifen, sind für extrem hohe Laufleistung konzipiert. Durch ihre große Auflagefläche bleiben Korb und Beläge dauerhaft in perfektem Zustand. Ideal für leistungsstarke Motoren welche auf große Tour gehen sollen. SPORT CR80 Alu/Sinter Die Sportversion verwendet einen etwas anderen CNC Kupplungskorb als die Typen STD/CR, ebenfalls aus hochfestem, nitriertem Stahl. Er ist allerdings für die Aufnahme der sogenannten CR80 Beläge konzipiert. Diese, aus dem Motorradbereich stammenden Kupplungsbeläge, weisen extra breite Laschen auf (16mm). Die Breite des Kupplungsbelages selbst ist hier deutlich schmaler. Damit lösen die Beläge schneller aus, die Schaltvorgänge gehen schneller vonstatten. Die gesamte Kraftübertragung findet auf dem größeren äußeren Radius der Beläge statt. Damit ist der maximal mögliche Grip der Beläge garantiert (die zur Verfügung stehende Fläche ist dafür physikalisch nicht wichtig). Die Kupplung ist damit leichter, kuppelt etwas aggressiver ein und bietet insgesamt mehr Performance für sehr starke Motoren. Der Korb ist noch steifer als der der Touring und erkennbar an den außen ausgefrästen Taschen. Die Materialaufdoppelung an den Laschen, welche in den Kupplungskorb eingreifen, sind für extrem hohe Laufleistung konzipiert. Durch ihre große Auflagefläche bleiben Korb und Beläge dauerhaft in perfektem Zustand. Perfekt für den sportlich orientierten Fahrer, der maximal schnelle Schaltwechsel bevorzugt. FERTIGUNG 100% MADE IN GERMANY Der sehr solide Kupplungskorb samt Nabe wird exklusiv für uns in Deutschland präzise CNC gefertigt.Der Kupplungskorb verfügt über einen exzellenten Rundlauf sowie eine enorm hohe Verwindungssteifigkeit. Damit bietet er ein perfektes Einkuppelverhalten mit klar definiertem Schleifpunkt sowie ein sauberes Trennverhalten. Jede Kupplung wird von uns händisch in Bergheim konfektioniert und mit viel Liebe zum Detail zusammengebaut sowie abschließend geprüft. So

Kupplungsschuh Stage6 Torque Control Kupplung MK2 Kupplungsbacke für Stage6 Torque Control Kupplung MK2 Minarelli / Piaggio / Peugeot , Ersatzbelag für Torque Control MK2, einzeln.  Wir führen selbstverständlich auch alle Ersatzteile für das breite Stage6 Tuning Sortiment. Hier handelt es sich um eine Ersatz-Kupplungsbacke für die Torque Control MK2 Kupplung. Kupplungsbeläge nutzen sich mit der Zeit ab und müssen erneuert werden. Ihr bracuht nicht gleich eine neue Kupplung zu kaufen, einfach die Backen austauschen, und schon greift die Kupplung wieder wie neu. Hinweis: wird einzeln verkauft!

Dieses Kupplungskit von 101 Octane ist die ideale Lösung für alle, die eine zuverlässige und sofort einsatzbereite Kupplung für ihren Piaggio oder Vespa Roller suchen. Das Set beinhaltet eine Kupplungsglocke, eine Starterkupplung, den Träger für die Kupplungsbacken, Kupplungsbeläge inklusive Federn sowie das benötigte Montagematerial. Damit ist die Kupplung ohne Anpassungen direkt einbaubar.Die Kupplung ist kompatibel mit Piaggio Ciao, Bravo, Vespa SI und Boss Modellen mit Monoantrieb.Komplettes Kit für einfache InstallationHochwertige Materialien für lange LebensdauerPassend für mehrere Piaggio und Vespa ModelleEnthält alle notwendigen Teile und MontagematerialienOEM-Nummern: 480359, 430055

Modellkompatibilität: Passt zu den aufgeführten Motorraddellen VS400, VS600 GLS/GLT, VS700, VS750, VS800, S50, VL400, VL800 und C50. Teilenummern-Abgleich: Entspricht direkt der Ersatzteilnummer 21441-37400, wie in den Produkttiteldetails angegeben. Komponentenfunktion: Dient als Reibungskupplungsbeläge, die dazu ausgelegt sind, für kompatible Motorräder einen Standardkupplung wiederherzustellen. Anwendungsbereich: Vorgesehen für den Einsatz auf der 1994 VS400 und anderen aufgeführten VS-, VL-, S- und C-Serienmotorrädern. Ersatzzweck: Bietet funktionale Äquivalenz für verschlissene Kupplungsbeläge auf den oben genannten spezifischen Motorraddellen.

BGM PRO Superstrong 2.0 Touring CR - das Original, mit Ultralube - Extrem belastbare Kupplung, kinderleicht in der Bedienung - Made in Germany Die BGM PRO Superstrong Kupplung ist, seit ihrer Markteinführung 2012, DIE Kupplungslösung für jeden Vespafahrer. Zum ersten mal ist hier die leichte Bedienung einer Cosa2 Kupplung mit extremer Haltbarkeit und absoluter Zuverlässigkeit kombiniert worden. Damit ist sie die Basis eines jeden soliden Motortunings. Verwendbar ist sie für den Tourenfahrer, der Wert auf eine hohe Qualität legt, wie auch den ambitionierten Racer, der eine extrem belastbare und standfeste Kupplung sucht. VERSIONEN Die BGM PRO Superstrong 2.0 Ultralube ist in drei Varianten verfügbar: * BGM PRO Superstrong 2.0 Touring STD * BGM PRO SUPERSTRONG 2.0 TOURING CR * BGM PRO Superstrong 2.0 Sport CR80 GEMEINSAMKEITEN Allen Typen ist der extrem stabile und haltbare Aufbau gemeinsam. Unterschiede gibt es nur in den verwendeten Kupplungsbelägen. Touring STD Stahl/Kork Die Touring STD verwendet einen in Deutschland CNC gefertigten Kupplungskorb aus hochfestem und zusätzlich nitrierten Stahl, passend für die Abmaße der Typ Cosa2 Beläge. Er verfügt somit über die schmale Laschenbreite (14mm) so das nach wie vor auch die originalen Kupplungsbeläge der Vespa Cosa2 hineinpassen. Ideal für alle Tourenfahrer die die maximal größte Sicherheit bei der Ersatzteilversorgung unterwegs haben wollen. Die verwendeten Beläge bestehen aus einer Trägerplatte aus Stahl mit organischem Korkbelag Material, so wie es Piaggio auch ab Werk eingesetzt hat. Wir empfehlen diesen Belagtyp für Motoren bis ca. 20-22PS. TOURING CR ALU/SINTER Die Touring CR verwendet im Gegensatz zum STD Typ einen hochmodernen Belagtyp mit Sintermaterial, so wie sie auch im Motorradbereich üblich sind. Der Belagträger ist aus hochfestem Alu mit verstärkten Laschen (breite 14mm) und extra breitem Kupplungsbelag. Der breite Belag sorgt für ein sanftes Einkuppelverhalten, die große Reibfläche ist extra langlebig. Die Materialaufdoppelung an den Laschen, welche in den Kupplungskorb eingreifen, sind für extrem hohe Laufleistung konzipiert. Durch ihre große Auflagefläche bleiben Korb und Beläge dauerhaft in perfektem Zustand. Ideal für leistungsstarke Motoren welche auf große Tour gehen sollen. SPORT CR80 Alu/Sinter Die Sportversion verwendet einen etwas anderen CNC Kupplungskorb als die Typen STD/CR, ebenfalls aus hochfestem, nitriertem Stahl. Er ist allerdings für die Aufnahme der sogenannten CR80 Beläge konzipiert. Diese, aus dem Motorradbereich stammenden Kupplungsbeläge, weisen extra breite Laschen auf (16mm). Die Breite des Kupplungsbelages selbst ist hier deutlich schmaler. Damit lösen die Beläge schneller aus, die Schaltvorgänge gehen schneller vonstatten. Die gesamte Kraftübertragung findet auf dem größeren äußeren Radius der Beläge statt. Damit ist der maximal mögliche Grip der Beläge garantiert (die zur Verfügung stehende Fläche ist dafür physikalisch nicht wichtig). Die Kupplung ist damit leichter, kuppelt etwas aggressiver ein und bietet insgesamt mehr Performance für sehr starke Motoren. Der Korb ist noch steifer als der der Touring und erkennbar an den außen ausgefrästen Taschen. Die Materialaufdoppelung an den Laschen, welche in den Kupplungskorb eingreifen, sind für extrem hohe Laufleistung konzipiert. Durch ihre große Auflagefläche bleiben Korb und Beläge dauerhaft in perfektem Zustand. Perfekt für den sportlich orientierten Fahrer, der maximal schnelle Schaltwechsel bevorzugt. FERTIGUNG 100% MADE IN GERMANY Der sehr solide Kupplungskorb samt Nabe wird exklusiv für uns in Deutschland präzise CNC gefertigt.Der Kupplungskorb verfügt über einen exzellenten Rundlauf sowie eine enorm hohe Verwindungssteifigkeit. Damit bietet er ein perfektes Einkuppelverhalten mit klar definiertem Schleifpunkt sowie ein sauberes Trennverhalten. Jede Kupplung wird von uns händisch in Bergheim konfektioniert und mit viel Liebe zum Detail zusammengebaut sowie abschließend geprüft. So