REPARATURKIT BGM PRO FÜR DIE PRIMÄRE UNTERSETZUNG VON BGM PRO MIT GERADEVERZAHNTEM PRIMÄRRAD (62/63 ZÄHNEN) FÜR VESPA WIDEFRAME MOTOREN, Z.B. VESPA VM, VN, VL, VB, VNA, VNB, VBA. Die im großen Primärrad enthaltenen Federn dienen als Ruckdämpfer. Sie schützen das Getriebe vor hohen Lastspitzen. Sind sie im Verhältnis zum Motordrehmoment zu weich, werden sie vollständig komprimiert und geben Spitzendrücke ungefiltert an das Getriebe weiter. Die im Set enthaltenen verstärkten Federn stellen dem höheren Drehmoment moderner Motorenkonzepte eine entsprechend höhere Federrate entgegen. Damit gehen die Serienfeder nicht mehr auf Block und verhindern so dass Lastwechselspitzen auf die Kupplung oder das Motorgehäuse übertragen werden. Somit halten die laschen der Kupplungsbeläge deutlich länger, die Gefahr eines Bruches der originalen Federn ist eliminiert und das Getriebe wird geschont. * Nur passend für Primärantrieb von BGM PRO mit 62/63 Zähnen (geradeverzahnt) für Vespa Wideframe Motoren. * Ideale Ergänzung zu unseren SC Cosa Kupplungen * Verstärkt den Primärantrieb * Schont den gesamten Antriebsstrang, speziell die Kupplung * Federn made in Germany Die Federn sind mit einer Federrate von 48N/mm auch für sehr drehmomentstarke Motoren ausreichend und bieten die perfekte Symbiose aus Materialschonung und ausreichender Federhärte. FAZIT: ABSOLUT EMPFEHLENSWERTE MASSNAHME FÜR ALLE MOTOREN DIE NICHT MEHR DER SERIE ENTSPRECHEN. (US)

Die Core Manual Kupplung ist eine über Kupplungshebel zu bedienende Kupplung ohne Automatikfunktion, genau wie herkömmliche Kupplungen. Vergessen Sie alles, was Sie über Kupplungen aus gefrästem Aluminium wissen, und lernen Sie die leistungsorientierte Rekluse Kupplung kennen. Die Rekluse Core Manual Kupplung steckt voller technischer Innovationen. Es handelt sich nicht einfach um eine weitere CNC-Kopie von Standardkupplungs-Komponenten. Die Kupplung wurde von Grund auf neu entwickelt, um maximale Leistung und Haltbarkeit bereitzustellen und die Anforderungen auch der anspruchsvollsten Fahrer zu erfüllen. So hat sich auch das Honda Werksteam mit Max Nagl und Evgeny Bobryshev für den Einsatz der Rekluse-Kupplung in der Motocross WM entschieden. Das Gleiche gilt für das Team von David Philippaerts und das Honda MX2 Werksteam Gariboldi. Hochwertigste CNC Bearbeitung und Hard-Coat beschichtete Druckplatten und Mitnehmer für präzise Funktion und lange Haltbarkeit Kupplungsmitnehmer mit speziell entwickelter Flüssigkeitsdynamik und Ölfluss-Technologie für verbesserte Funktion, kühlere Kupplung und längere Lebensdauer der Kupplungsbeläge Aus hochwertigem Edelstahl und präzise gefertigte Kupplungsfedern verhindern ein Nachlassen des Kupplungsdruckes bei hoher Temperatur und dadurch ein Rutschen der Kupplung CNC Laser geschnittene Kupplungs-Stahlscheiben mit einer präzisen Toleranz und Radius zum Kupplungsmitnehmer erhöhen die Lebensdauer und ermöglichen ein sehr sanftes Ein- und Auskuppeln Kein Rupfen der Kupplung mehr Lieferumfang: Druckplatte, Mitnehmer, Federn, Stahlscheiben Material:

Eigenschaften • WEICON Bremsenreiniger AF ist ein acetonfreier Universalreiniger für den Automobilbereich\n• Der Flüssigwirkstoff reinigt, entfettet und verdunstet völlig rückstandsfrei\n• Bremsenreiniger AF entfettet und reinigt schnell und mühelos Metalle, Glas, Gummimaterialien, pulverbeschichtete Oberflächen, viele Kunststoffe und entfernt zuverlässig öl- und fetthaltige Verschmutzungen und Rückstände\n• Der Reiniger kann an Bremsen (Trommel- und Scheibenbremsen, Belägen, Bremsklötzen, Zylindern, Federn und Buchsen), an Kupplungen (Kupplungsbelägen und -teilen) oder an Motorteilen (Vergasern, Benzin- und Ölpumpen, Getrieben etc.) zum Einsatz kommen\n• Er eignet sich aber auch zur Reinigung von Kunststoffprofilen, Dichtungen oder lackierten Flächen und kann in vielen Bereichen der Industrie sowie im Handwerk verwendet werden\n• Universalreiniger für den Kfz-Bereich\n• acetonfrei. Gebrauchshinweise:\n• Bei der Verarbeitung von WEICON Produkten sind die physikalischen, sicherheitstechnischen, toxikologischen und ökologischen Daten und Vorschriften in unseren EG-Sicherheitsdatenblättern (www.weicon.de) zu beachten.\nVerarbeitung:\n• Zu reinigendes Teil eintauchen oder Bremsenreiniger AF ausreichend aufpinseln oder aufsprühen (z. B. mit einer Druckluftdose)\n• Nasse Rückstände mit einem sauberen Tuch oder Vlies abwischen, dabei darauf achten, dass Verunreinigungen und Lösungsmittelreste entfernt werden\n• Wiederholen Sie den Reinigungsvorgang, falls erforderlich\n• Lassen Sie die Lösungsmittel abdampfen, bis die Oberflächen getrocknet sin

KUPPLUNG FABBRI RACING 12-R FÜR VESPA SMALLFRAME 50-90-125CCM PV125, ET3, PK, PK S, PK XL, XL2, FL2, RUSH, HP, N, APE 50 TECHNISCHE DATEN * Kupplungsnabe aus Vollmaterial (Stahl) * 6 Federn Ø=14mm * 6 Federn Ø=10mm * Kupplungsgrundplatte/Abdeckplatte aus einer innovativen hochfesten Legierung, wie sie bei allen Fabbri Racing Kupplungen verwendet wird * Diese Legierung garantiert eine lange Lebensdauer des Federhalters und der Verschlussscheibe * 4 Kupplungsreibscheiben mit organischem Belagmaterial * 3 Stahlscheiben aus 1,5 mm dickem Stahl (es wird empfohlen, sie nicht durch Aluminium-Zwischenscheiben zu ersetzen, um Ablagerungen im Motoröl zu vermeiden) * Seegerring aus hochfestem Stahl * Gelagerte Andruckplatte mit einem Deckel aus rostfreiem Stahl mit Zentrierbohrung (Fabbri Racing Patent), um das Kupplungsgehäuse auszurichten * Möglichkeit, den Abstand zwischen Kupplungsdruckpilz und Andruckplatte durch Unterlegscheiben zu variieren ABSTIMMUNG * 6 große Federn: für Touring-Motor, ca. 10-12PS: sehr komfortable Bedienung / wenig Handhebelkraft notwendig * 12 Federn: für Motoren von ll-25PS: kein durchrutschen der Kupplung * 18 Federn: für Motoren über 30PS: Hinzufügen von 6 kleinen Federn, (FR0035) innerhalb der 6 großen Federn Bei der Verwendung von 18 Federn wird empfohlen: Kupplungsdeckel mit verzahntem Druckpilz verwenden (Typ XL2), um die Kupplungsbetätigung zu erleichtern Kupplungsbeläge mit hochfestem organischem Material (FR0258 od. FR0257)

Kupplungsscheiben Stage6 für Derbi / Aprilia / Gilera Vom Tuning-Experten Stage6 R/T können wir euch diese 5-Scheibenkupplung (5 Kupplungsbeläge inkl. Federn und Stahlscheiben) für Derbi / Aprilia / Gilera anbieten. Passend für alle Derbi Motoren EBE / EBS und D50B0, Euro 2 / 3 und 4. Stage6 Rennkupplung für Derbi Schaltmopeds Es handelt sich hier um die leicht abgespeckte Version des "großen" Packs mit 6 Scheiben von S6 R/T, die speziell auf high-end Racing Motoren mit bis zu 25 PS ausgelegt ist. Bei extrem PS-starken getunten Motoren rutscht die original Kupplung erfahrungsgemäß durch, die Leistung wird nicht mehr ordentlich ans Rad gebracht, d.h. hier muss man ganz klar aufrüsten.  Die sehr hochwertigen Komponenten garantieren eine sehr hohe Laufleistung und Haltbarkeit und eine deutliche Reduzierung des Kupplungsschlupfes auch bei sehr starken Motoren.  Die Kupplungsscheibensatz besteht aus 5 Belagscheiben mit speziellen mit Aramidfasern verstärkten Belägen, 4 Trennscheiben und 5 Kupplungsfedern mit ausgezeichneter Federkraft (160 kg). Unsere Empfehlungen für das Stage6 Kupplungskit Wir empfehlen diesen Kupplungssatz für alle high-end Setups. Tipp: Vor der Montage die Scheiben über Nacht in Getriebeöl einlegen. Spezifikationen Derbi 5-Scheiben Kupplungssatz Für Derbi Euro 2 / Euro 3 / Euro 4 Motoren  5 Belagscheiben, 4 Trennscheiben + 5 Federn High-End Racing

Set Kupplung und Kupplungsglocke Malossi Yamaha Nmax 125 / Tricity 155 Von Malossi können wir euch ein Set mit verstellbarer Racingkupplung und verstärkter Kupplungsglocke anbieten. Der Kupplungssatz enthält die patentierte Malossi Delta Clutch Kupplung und die bewährte Malossi Maxi Clutchbell Kupplungsglocke. Kupplung Malossi Delta Clutch Maxi Malossi hat ihre bekannte Delta Clutch nochmals verbessert - die Beläge haben einen besseren Reibwert, außerdem wurden sie leicht vergrößert. Der Kupplungsbelag ist asbestfrei und äußerst langlebig. Diese Kupplung bietet diverse Einstellmöglichkeiten. Durch Versetzen der 3 Aufnahmepunkte der Kupplungsfedern können bis zu 9 unterschiedliche Einstellungen vorgenommen werden. Durch den optionalen Austausch von Kupplungsfedern bekommt man bis zu 27 unterschiedliche Variationen. Die Abstimmung der Kupplung ist wichtig für einen guten Start und die Beschleunigung aus engen Kurven bei geringer Geschwindigkeit. Durch die variablen Einstellmöglichkeiten können Einkuppeldrehzahl und Kraftübertragung perfekt an die persönlichen Vorlieben angepasst werden. Kupplungsglocke Malossi Maxi Wingbell Die Malossi Wing Bell wird aus sehr hochwertigem Spezial-Stahl (39NiCrMo5) geschmiedet, mit Nitrid-gehärteter rostgeschützter Oberfläche. Sie zählt zu den hochwertigsten Kupplungsglocken auf dem Markt. Durch den aufgeschweissten Kranz mit Kühlrippen und gefräste Ausnehmungen wird für bestmögliche Stabilität und Kühlung der Kupplungsglocke gesorgt. Details Malossi Kupplungsset Yamaha Nmax 125 / Tricity 155 Inklusive: Delta Clutch Kupplung + Maxi Wingbell Kupplungsglocke Durchmesser Kupplungsglocke: 125 mm Gewicht Kupplungsglocke: 950g

Verbesserte Kupplungsbelagbaugruppe für die GY6-Plattform, inklusive Kupplungsbelägen und Kupplungsfeder, geeignet für Motocross. Diese Hochleistungs-Kupplungsbelagbaugruppe wurde für Motorradbegeisterte und professionelle Techniker entwickelt und bietet überlegene Leistung und Langlebigkeit für Motoren mit kleinem Hubraum. Geschmiedet aus hochfestem Stahl und kombiniert mit einer hochfesten Kupplungsfeder, gewährleistet sie ein stabiles Einkuppeln und reduziert den Verschleiß. Dank des präzisen Außendurchmessers von 105 mm und der Innenbohrung von 24 x 28 mm ist sie kompatibel mit den Motoren GY6, 139QMA, 139QMB und 147QMD. Geeignet für Roller, ATVs, Go-Karts und Motocross-Fahrzeuge, bietet sie eine zuverlässige Plug-and-Play-Lösung zum Austausch verschlissener oder abgenutzter Kupplungskomponenten. Ob Fahrzeugreparatur oder Leistungssteigerung – diese Baugruppe bietet eine kostengünstige und langlebige Lösung für praktische Anforderungen. Kupplungsbaugruppe (inkl. Kupplungsfeder): Die komplette Baugruppe enthält eine Hochleistungs-Kupplungsfeder, die für optimales Einkuppeln kalibriert ist und so die Beschleunigung verbessert und Leistungsverluste reduziert. Hochleistungskupplung (inkl. Kupplungsfeder): Diese Kupplungsfeder wurde für Hochgeschwindigkeitsanwendungen entwickelt und verbessert die Drehmomentübertragung sowie den Schlupf. Dadurch eignet sie sich besonders für Tuning- und Rennanwendungen. Verschleiß- und korrosionsbeständig: Die fortschrittliche Oberflächenbeschichtung schützt vor Reibungsschäden und Umwelteinflüssen und verlängert die Lebensdauer deutlich. Universell für Go-Karts und Quads: Diese Kupplungsfeder ist für Go-Karts, Quads und Minibikes mit Standard-GY6-Kupplungskonfiguration geeignet und stellt ein zuverlässiges Upgrade für Originalteile dar. Direkter Austausch, einfache Installation: Es sind keine Modifikationen erforderlich – einfach das alte Teil entfernen und diesen Plug-and-Play-Ersatz einbauen, um die Leistung sofort zu steigern.

Nockenscheibe / Reglerplatte Innen-Durchmesser = 13 mm liegender Minarelli Motor AC / LC 2-Takt 50 ccmTechnik-InfoNockenscheibeRegler-Platte, Nockenplatte, Reglerplatte, Nocken-Scheibe, Nockenscheibensteuerung, NockenscheibeDie Fliehkraftkupplung regelt regelt drehzahlbhängig die Kraftübertragung vom Motor zum Getriebe. Bei steigender Drehzahl werden die Kupplungsbeläge nach außen gezogen, wodurch der Kontakt zur Kupplungsglocke hergestellt wird.Dieser Artikel passt bei vielen Modellen, unter anderem für:Adly Air Tec 1 50 AC, Adly Air Tec 1 50 LC, Adly AT 50 PT, Adly ATV 50 alle, Adly ATV 50 II Utility XXL AC, Adly ATV 50 RS XXL AC weiß-blau, Adly ATV 50 RS XXL LC weiß-blau, Adly ATV 50 V, Adly ATV SupeRCross 50 XXL AC, Adly Blizzard GTA 50, Adly Cat 50, Adly JET 50, Adly Noble 50, Adly Panther 50, Adly Quad 50 2, Adly Quad ATV 50VG, Adly RT 50 Road Trace, Adly Scoody 50, Adly SS-50I. 2, Adly Super Sonic 50, Adly Thunder Bike TB 50, Adly Thunderbike TB 502, Herkules Air Tech 1 50 AC, Herkules Air Tech 1 50 LC, Herkules ATV 50

NockenscheibeTechnik-InfoNockenscheibeNockenscheibensteuerung, Reglerplatte, Nocken-Scheibe, Nockenscheibe, Regler-Platte, NockenplatteDie Fliehkraftkupplung regelt drehzahlbhängig die Kraftübertragung vom Motor zum Getriebe. Bei steigender Drehzahl werden die Kupplungsbeläge nach außen gezogen, wodurch der Kontakt zur Kupplungsglocke hergestellt wird.Dieser Artikel passt bei vielen Modellen, unter anderem für:Eppella ECM Extra 50 B 50km/h, Eppella ECM Extra 50 Sport, Eppella ECM Extra 50 Off Road 50 km/h, Eppella ECM Extra 50 S 25 km/h, Eppella ECM Extra 50 S 50 km/h, Eppella ECM Extra 50 T 25 km/h, Eppella ECM Extra 50 T 50 km/h, Eppella ECM Extra 50 B 25 km/h, Eppella ECM Kontra B 50 25 km/h, Eppella ECM Kontra B 50 50 km/h, Eppella ECM Kontra T 50 25 km/h, Eppella ECM Kontra T 50 50 km/h, STM SMC Extra 50 B 50km/h, STM SMC Extra 50 Off Road 50km/h, STM SMC Extra 50 S 50km/hSeit vielen Jahren arbeiten wir mit diesem Hersteller erfolgreich und zuverlässig zusammen. Die Teile haben sich in der Praxis stets bewährt.Unsere Ersa

Set Kupplung und Kupplungsglocke Malossi  Vespa GTS 125CCM - 300ccM Von Malossi können wir euch ein Set mit verstellbarer Racingkupplung und verstärkter Kupplungsglocke anbieten. Der Kupplungssatz enthält die patentierte Malossi Delta Clutch Kupplung und die bewährte Malossi Maxi Clutchbell Kupplungsglocke. Kupplung Malossi Delta Clutch Maxi Malossi hat ihre bekannte Delta Clutch nochmals verbessert - die Beläge haben einen besseren Reibwert, außerdem wurden sie leicht vergrößert. Der Kupplungsbelag ist asbestfrei und äußerst langlebig. Abstimmung Malossi Delta Clutch Maxi Diese Kupplung bietet diverse Einstellmöglichkeiten. Durch Versetzen der 3 Aufnahmepunkte der Kupplungsfedern können bis zu 9 unterschiedliche Einstellungen vorgenommen werden. Durch den optionalen Austausch von Kupplungsfedern bekommt man bis zu 27 unterschiedliche Variationen. Die Abstimmung der Kupplung ist wichtig für einen guten Start und die Beschleunigung aus engen Kurven bei geringer Geschwindigkeit. Durch die variablen Einstellmöglichkeiten können Einkuppeldrehzahl und Kraftübertragung perfekt an die persönlichen Vorlieben angepasst werden. Kupplungsglocke Malossi Maxi Wingbell Die Malossi Wing Bell wird aus sehr hochwertigem Spezial-Stahl (39NiCrMo5) geschmiedet, mit Nitrid-gehärteter rostgeschützter Oberfläche. Sie zählt zu den hochwertigsten Kupplungsglocken auf dem Markt. Durch den aufgeschweissten Kranz mit Kühlrippen und gefräste Ausnehmungen wird für bestmögliche Stabilität und Kühlung der Kupplungsglocke gesorgt. Details Malossi Kupplungsset Vespa GTS 125CCM - 300ccM Inklusive: Delta Clutch Kupplung + Maxi Wingbell Kupplungsglocke Durchmesser Kupplungsglocke: 134 mm Passend für viele Piaggio- und Vespa Modelle von 125ccm - 300ccm.

Set Kupplung und Kupplungsglocke Malossi  gilera runner / Piaggio 125ccm - 180ccm 2T Von Malossi können wir euch ein Set mit verstellbarer Racingkupplung und verstärkter Kupplungsglocke anbieten. Der Kupplungssatz enthält die patentierte Malossi Delta Clutch Kupplung und die bewährte Malossi Maxi Clutchbell Kupplungsglocke. Kupplung Malossi Delta Clutch Maxi Malossi hat ihre bekannte Delta Clutch nochmals verbessert - die Beläge haben einen besseren Reibwert, außerdem wurden sie leicht vergrößert. Der Kupplungsbelag ist asbestfrei und äußerst langlebig. Abstimmung Malossi Delta Clutch Maxi Diese Kupplung bietet diverse Einstellmöglichkeiten. Durch Versetzen der 3 Aufnahmepunkte der Kupplungsfedern können bis zu 9 unterschiedliche Einstellungen vorgenommen werden. Durch den optionalen Austausch von Kupplungsfedern bekommt man bis zu 27 unterschiedliche Variationen. Die Abstimmung der Kupplung ist wichtig für einen guten Start und die Beschleunigung aus engen Kurven bei geringer Geschwindigkeit. Durch die variablen Einstellmöglichkeiten können Einkuppeldrehzahl und Kraftübertragung perfekt an die persönlichen Vorlieben angepasst werden. Kupplungsglocke Malossi Maxi Clutchbell Die Kupplungsglocke zeichnet sich durch ihr geringes Gewicht im Vergleich zum Original aus, was zu einem besseren Ansprechverhalten beiträgt. Die dynamische Auswuchtung verhindert Vibrationen und sorgt für einen reibungslosen Betrieb. Die Wärmebehandlung durch Nitrierung verbessert die Festigkeit und Haltbarkeit auch unter anspruchsvollen Bedingungen. Details Malossi Kupplungsset gilera runner / Piaggio 125 - 180 2T Inklusive: Delta Clutch Kupplung + Maxi Clutchbell Kupplungsglocke Durchmesser Kupplungsglocke: 134mm Gewicht Kupplungsglocke: 993g Passend für: Aprilia SR 125 2T, Gilera Runner 125-180 2T LC, Italjet Dragster 125-180 2T LC, Piaggio Hexagon/Skipper 125-180 2T LC.

Komplettes Kit für die große Motorevision. Bei der Auswahl haben wir großen Wert drauf gelegt, so weit wie möglich, nur originale PIAGGIO Ersatzteile zu verwenden. Wo diese nicht mehr verfügbar sind, haben wir auf Teile zurückgegriffen, die auf Erstausrüsterqualität liegen. Das Set besteht aus: * 3720004 Nadellager -B188- (29x35x12mm) * 3820051 Dichtsatz Motor -VESPA- PX 80-150 + O-Ringe * 3720006 Kugellager -6204 2RSH- (20x47x14mm) * 3720007 Kugellager -6302- (15x42x13mm)* * 3720009 Lagernadel-Set 2,0x11,8mm * 3820010 Wellendichtringsatz -VESPA- PX 80-200 * 3720002 Nadellager -NBI 253815- (25x38x15mm) * 3720001 Kugellager -613912- (25x62x12mm) 8 Kugeln * 3620004 Getriebeöl -RUNGE- Vespa SAE 30 - 250ml * 1320016 Kupplungsbeläge -VESPA Typ 6-Federn- 3-Scheiben * 9020085 Kronenmutter * 9020084 Kronenmutterkäfig * 4940009 Schaltkreuz -VESPA- PX alt 125ccm (VNX2T bis Nr. 232052), 150ccm (VLX1T bis Nr. 624301), 200ccm (VSX1T bis Nr. 315266) *Einige Motoren (in der Regel noch mit Kontaktzündung) verfügen noch über den Getriebetyp der Sprint Veloce Modelle. Diese verwenden am Vorgelege ein anderes Lager. Ebenso wurde hier auch eine anderer Nebenwellentyp und andere Nebenwellennadeln verwendet. Da die Nebenwelleachse im Lagerbereich der Nadeln häufig verschlissen ist (pitting), sollte diese gegen eine neue ausgetauscht werden. In diese passen dann auch die im obigen Set mitgelieferten Nadeln. Die original Sprint Nebenwellenachse verwendet spitz zulaufende Nadeln welche auch nur in den alten Nebenwellenachsen verwendet werden kann. Daher im Zweifelsfall immer diese Teile zusätzlich zum Kit ordern: * 3720026 Kugellager (12x40x12mm) * 0208700 Nebenwellenachse Sprint

Set Kupplung und Kupplungsglocke Malossi Honda Forza 125 Von Malossi können wir euch ein Set mit verstellbarer Racingkupplung und verstärkter Kupplungsglocke anbieten. Der Kupplungssatz enthält die patentierte Malossi Delta Clutch Kupplung und die bewährte Malossi Maxi Clutchbell Kupplungsglocke. Kupplung Malossi Delta Clutch Maxi Malossi hat ihre bekannte Delta Clutch nochmals verbessert - die Beläge haben einen besseren Reibwert, außerdem wurden sie leicht vergrößert. Der Kupplungsbelag ist asbestfrei und äußerst langlebig. Abstimmung Malossi Delta Clutch Maxi Diese Kupplung bietet diverse Einstellmöglichkeiten. Durch Versetzen der 3 Aufnahmepunkte der Kupplungsfedern können bis zu 9 unterschiedliche Einstellungen vorgenommen werden. Durch den optionalen Austausch von Kupplungsfedern bekommt man bis zu 27 unterschiedliche Variationen. Die Abstimmung der Kupplung ist wichtig für einen guten Start und die Beschleunigung aus engen Kurven bei geringer Geschwindigkeit. Durch die variablen Einstellmöglichkeiten können Einkuppeldrehzahl und Kraftübertragung perfekt an die persönlichen Vorlieben angepasst werden. Kupplungsglocke Malossi Maxi Wingbell Die Malossi Wing Bell wird aus sehr hochwertigem Spezial-Stahl (39NiCrMo5) geschmiedet, mit Nitrid-gehärteter rostgeschützter Oberfläche. Sie zählt zu den hochwertigsten Kupplungsglocken auf dem Markt. Durch den aufgeschweissten Kranz mit Kühlrippen und gefräste Ausnehmungen wird für bestmögliche Stabilität und Kühlung der Kupplungsglocke gesorgt. Details Malossi Kupplungsset Honda Forza 125 Inklusive: Delta Clutch Kupplung + Maxi Wingbell Kupplungsglocke Durchmesser Kupplungsglocke: 135 mm Gewicht Kupplungsglocke: 1149g Passend für: Honda Forza 125 ie 4T LC Euro 3 (2015-2016) / Euro 4 (2017-2020) / Euro 5 (2021-)

Kupplungskit Malossi Delta Clutch Piaggio / Peugeot Malossi Delta Clutch Kupplung: Wir bieten euch von Malossi ein Kupplungskit für Piaggio / Aprilia / Peugeot / Gilera / Honda / Kymco / Vespa 50ccm an, inklusive Delta Clutch und Wing Bell. Malossi hat ihre bekannte Delta Clutch nochmals verbessert - die Beläge haben einen besseren Reibwert, außerdem wurden sie leicht vergrößert. Der Kupplungsbelag ist asbestfrei und äußerst langlebig. Abstimmung Malossi Delta Clutch: Diese Kupplung bietet diverse Einstellmöglichkeiten. Durch Versetzen der 3 Aufnahmepunkte der Kupplungsfedern können bis zu 9 unterschiedliche Einstellungen vorgenommen werden. Durch den optionalen Austausch von Kupplungsfedern bekommt man bis zu 27 unterschiedliche Variationen. Wie auch bei anderen Kupplungen ist auch hier ein bisschen Fingerspitzengefühl hilfreich. Ihr könnt die standardmäßig mitgelieferten relativ weichen Federn durch härtere ersetzen, um so den Kuppelzeitpunkt in einen höheren Drehzahlbereich zu verschieben. Kupplungsglocke Malossi Wingbell: Im Lieferumfang enthalten ist außerdem Malossis berühmte "Wing Bell" Kupplungsglocke. Sie zählt zu den hochwertigsten Kupplungsglocken auf dem Markt, mit durch verstärkte Rippen sichergestellter Kühlung. Leistungsoptimierung Kupplungskit: Das Ansprechverhalten, sprich An- / Durchzug, eurer Vespa wird mit diesem Kupplungskit merklich verbessert. Mithilfe der verschiedenen Settings könnt ihr das Kuppelverhalten genau eurem Fahrstil anpassen. Eine optimale Racing-Einstellung wird mittels weiterem Zubehör erreicht, aber schon bei serienmäßiger Ausstattung hat diese Kupplung Vorteile, da sie in einem großen Motordrehzahlbereich Feineinstellung ermöglicht. Merkmale Malossi Delta Clutch Set: 3 Backen Kupplung Durchmesser (Kupplungsglocke) 107mm Variabel verstellbar Kupplungsglocke aus kaltgewalztem DC 04 Stahl TIG-geschweißte Verzahnung (Wellensitz) verstärkte Kühlrippen maschinell extrem präzise gearbeitete Wuchtung nitridgehärtete Oberflächen

Set Kupplung und Kupplungsglocke Malossi Yamaha Xmax 125 Von Malossi können wir euch ein Set mit verstellbarer Racingkupplung und verstärkter Kupplungsglocke anbieten. Der Kupplungssatz enthält die patentierte Malossi Delta Clutch Kupplung und die bewährte Malossi Maxi Clutchbell Kupplungsglocke. Kupplung Malossi Delta Clutch Maxi Malossi hat ihre bekannte Delta Clutch nochmals verbessert - die Beläge haben einen besseren Reibwert, außerdem wurden sie leicht vergrößert. Der Kupplungsbelag ist asbestfrei und äußerst langlebig. Abstimmung Malossi Delta Clutch Maxi Diese Kupplung bietet diverse Einstellmöglichkeiten. Durch Versetzen der 3 Aufnahmepunkte der Kupplungsfedern können bis zu 9 unterschiedliche Einstellungen vorgenommen werden. Durch den optionalen Austausch von Kupplungsfedern bekommt man bis zu 27 unterschiedliche Variationen. Die Abstimmung der Kupplung ist wichtig für einen guten Start und die Beschleunigung aus engen Kurven bei geringer Geschwindigkeit. Durch die variablen Einstellmöglichkeiten können Einkuppeldrehzahl und Kraftübertragung perfekt an die persönlichen Vorlieben angepasst werden. Kupplungsglocke Malossi Maxi Clutchbell Die Kupplungsglocke zeichnet sich durch ihr geringes Gewicht im Vergleich zum Original aus, was zu einem besseren Ansprechverhalten beiträgt. Die dynamische Auswuchtung verhindert Vibrationen und sorgt für einen reibungslosen Betrieb. Die Wärmebehandlung durch Nitrierung verbessert die Festigkeit und Haltbarkeit auch unter anspruchsvollen Bedingungen. Details Malossi Kupplungsset Yamaha Xmax 125 Inklusive: Delta Clutch Kupplung + Maxi Clutchbell Kupplungsglocke Durchmesser Kupplungsglocke: 135 mm Gewicht Kupplungsglocke: 947g Passend für: Yamaha XMax 125 ie 4T LC Euro 3-4, Yamaha X City 125 ie 4T LC Euro 3, Yamaha Maxter 150 4T LC, Yamaha Teos 150 4T LC, Italjet Jupiter 150 4T LC etc.

Set Kupplung und Kupplungsglocke Malossi Yamaha Xmax 250 Von Malossi können wir euch ein Set mit verstellbarer Racingkupplung und verstärkter Kupplungsglocke anbieten. Der Kupplungssatz enthält die patentierte Malossi Delta Clutch Kupplung und die bewährte Malossi Maxi Clutchbell Kupplungsglocke. Kupplung Malossi Delta Clutch Maxi Malossi hat ihre bekannte Delta Clutch nochmals verbessert - die Beläge haben einen besseren Reibwert, außerdem wurden sie leicht vergrößert. Der Kupplungsbelag ist asbestfrei und äußerst langlebig. Abstimmung Malossi Delta Clutch Maxi Diese Kupplung bietet diverse Einstellmöglichkeiten. Durch Versetzen der 3 Aufnahmepunkte der Kupplungsfedern können bis zu 9 unterschiedliche Einstellungen vorgenommen werden. Durch den optionalen Austausch von Kupplungsfedern bekommt man bis zu 27 unterschiedliche Variationen. Die Abstimmung der Kupplung ist wichtig für einen guten Start und die Beschleunigung aus engen Kurven bei geringer Geschwindigkeit. Durch die variablen Einstellmöglichkeiten können Einkuppeldrehzahl und Kraftübertragung perfekt an die persönlichen Vorlieben angepasst werden. Kupplungsglocke Malossi Maxi Clutchbell Die Kupplungsglocke zeichnet sich durch ihr geringes Gewicht im Vergleich zum Original aus, was zu einem besseren Ansprechverhalten beiträgt. Die dynamische Auswuchtung verhindert Vibrationen und sorgt für einen reibungslosen Betrieb. Die Wärmebehandlung durch Nitrierung verbessert die Festigkeit und Haltbarkeit auch unter anspruchsvollen Bedingungen. Details Malossi Kupplungsset Yamaha Xmax 250 Inklusive: Delta Clutch Kupplung + Maxi Clutchbell Kupplungsglocke Durchmesser Kupplungsglocke: 145 mm Gewicht Kupplungsglocke: 1202g Passend für: Aprilia Leonardo 300 4T LC, Malaguti Password CK 250 4T LC, Yamaha Majesty 250 ie 4T LC (2000), Yamaha XCity 250 ie 4T LC Euro 3, Yamaha X-Max 250 ie 4T LC Euro 3, etc.

AM6 Kupplung Stage6 R/T MK2 Vom Tuning-Experten Stage6 R/T gibt es jetzt die new and improved MK2 Version der 5-Scheibenkupplung Stage6 R/T für Minarelli AM6 (5 Kupplungsbeläge inkl. Federn und Stahlscheiben). Vorteile Stage6 R/T MK2 Rennkupplung für AM6 Schaltmopeds Mit der MKII Version hat Stage6 die erfolgreiche Stage6 R/T 5-Scheiben Kupplung nochmals verbessert. Hier die Hauptvorteile gegenüber der MK1 Version: Mehr Reibmaterial : Die Kupplungsscheiben haben jetzt ganze 23% mehr Reibmaterial, was zu einer größeren Kontaktfläche führt. Der Belag ist also nicht dicker, sondern das Material ist gleichmäßig auf einer größeren Fläche verteilt. Dadurch verbessert sich der Kraftschluss, was wiederum zu einer spürbaren Leistungsteigerung führt. Härtere Kupplungsfedern : Die Kupplungsfedern sind härter (und orange!), was zu einer Reduzierung des Kupplungsschlupfs führt. Die Oversize Reibfläche gepaart mit härteren Federn verbessert nicht nur die Langlebigkeit der Kupplung, sondern vor allem die Kupplungsleistung vor allem bei sehr leistungsstarken Motoren mit viel PS, was bekanntermaßen einer der Schwachpunkte bei AM6-Motoren ist. Die sehr hochwertigen Komponenten garantieren eine sehr hohe Laufleistung und Haltbarkeit und eine deutliche Reduzierung des Kupplungsschlupfes auch bei sehr starken Motoren.  Die Kupplungsscheibensatz besteht aus 5 Belagscheiben mit speziellen mit Aramidfasern verstärkten Belägen, 4 Trennscheiben und 4 Kupplungsfedern. Unsere Empfehlungen für das Stage6 Kupplungskit Wir empfehlen diesen Kupplungssatz für alle high-end Setups (Stage6 Big Racing 77cc / 86cc, Top Performances Alu 86cc, Italkit 94cc, 2Fast, ... etc.). Tipp: Vor der Montage die Scheiben über Nacht in Getriebeöl einlegen. Spezifikationen 5-Scheiben Kupplungssatz Stage6 R/T MK 2 Für Minarelli AM6 Motoren Kupplungsscheibensatz mit 5 Reibscheiben, 4 Trennscheiben + 4 Federn High-end Racing

Kleines Upgrade-Kit für die Primär Übersetzung aller PV125, ET3, PK80-125 S/XL Motoren. Das Set verstärkt massiv den Primärtrieb und macht ihn so erst auch für leistungsstarke Motoren dauerhaft haltbar. Die massiv CNC gefräste Abdeckscheibe verhindert wirkungsvoll ein durchbrechen der dünnen Serienscheiben und hält so die Ruckdämpferfedern an ihren Platz. * Ideale Ergänzung zur BGM Pro Superstrong Kupplung * Verstärkt den Primärantrieb * Ersetzt die Serienabdeckscheiben * Schont den gesamten Antriebsstrang, speziell die Kupplung * CNC verstärkt: zweiteilig = leichterer Einbau * Passend für alle primären Übersetzungen mit serienmäßigen Ruckdämpfern (Federn) * Verwendbar mit Serienfedern oder verstärkten BGM Federn * Verwendbar mit allen Vespa Kupplungstypen: V50/PV/ET3, XL1 (nicht XL2, hier BGM0192F72 verwenden) * Gefertigt aus 42CrMo4 * Gehärtet (nitriert) * Made in Germany Diese Evolutionsstufe unseres beliebten HD Primärkit besteht nun nur noch aus zwei Bauteilen und vereinfacht so die Montage gegenüber der alten Version mit losen Hülsen und zwei Abdeckscheiben erheblich. Das Kit passt nicht in die federlosen Primärräder der 50cc Modelle. Da diese bei einer Hubraumerweiterung auch eine längere Übersetzung erhalten sollten, ist die Montage des Upgrade-Kits in einer neuen primären Untersetzung problemlos möglich. Grundsätzlich sollte ein solches upgrade-kit in jedem Motor Verwendung finden, nicht nur in sehr leistungsstarken Motoren. Das enorme Drehmoment der heutigen Motoren fordert zudem den Einsatz von verstärkten Ruckdämpferfedern. So wird verhindert dass die zu weichen Serienfedern auf Block gehen und sich die Nasen der Kupplungsbeläge im Korb einarbeiten. HINWEIS: Je nach Hersteller und Toleranzen der verwendeten Primär ist es möglich, das die CNC Abdeckscheibe am Lagersitz bzw. dessen Verstrebung des Kurbelwellenlagers streift. Dann entweder die Primär über Distanzscheiben ausdistanzieren (siehe ‚Zubehör’) oder einen leichten Radius am Lagersitz des Motorgehäuses anschleifen. (US) BLOG beitrag (klick) Es ist nun auch für die Kupplungskörbe der XL2 Versionen passend.

Kleines Upgrade-Kit für die Primär Übersetzung aller PV125, ET3, PK80-125 S/XL/XL2 Motoren. Das Set verstärkt massiv den Primärtrieb und macht ihn so erst auch für leistungsstarke Motoren dauerhaft haltbar. Die massiv CNC gefräste Abdeckscheibe verhindert wirkungsvoll ein durchbrechen der dünnen Serienscheiben und hält so die Ruckdämpferfedern an ihren Platz. AUCH VERFÜGBAR ALS GROSSES UPGRADE-KIT MIT KUPPLUNGSKORB (BGM0190) * Ideale Ergänzung zur BGM Pro Superstrong Kupplung * Verstärkt den Primärantrieb * Ersetzt die Serienabdeckscheiben * Schont den gesamten Antriebsstrang, speziell die Kupplung * CNC verstärkt: zweiteilig = leichterer Einbau * Passend für alle primären Übersetzungen mit serienmäßigen Ruckdämpfern (Federn) * Verwendbar mit Serienfedern oder verstärkten BGM Federn * Verwendbar mit allen Vespa Kupplungstypen: V50/PV/ET3, XL1, XL2 * Gefertigt aus 42CrMo4 * Gehärtet (nitriert) * Made in Germany Diese Evolutionsstufe unseres beliebten HD Primärkit besteht nun nur noch aus zwei Bauteilen und vereinfacht so die Montage gegenüber der alten Version mit losen Hülsen und zwei Abdeckscheiben erheblich. Es ist nun auch für die Kupplungskörbe der XL2 Versionen passend. Das Kit passt nicht in die federlosen Primärräder der 50cc Modelle. Da diese bei einer Hubraumerweiterung auch eine längere Übersetzung erhalten sollten, ist die Montage des Upgrade-Kits in einer neuen primären Untersetzung problemlos möglich. Grundsätzlich sollte ein solches upgrade-kit in jedem Motor Verwendung finden, nicht nur in sehr leistungsstarken Motoren. Das enorme Drehmoment der heutigen Motoren fordert zudem den Einsatz von verstärkten Ruckdämpferfedern. So wird verhindert dass die zu weichen Serienfedern auf Block gehen und sich die Nasen der Kupplungsbeläge im Korb einarbeiten. HINWEIS: Je nach Hersteller und Toleranzen der verwendeten Primär ist es möglich, das die CNC Abdeckscheibe am Lagersitz bzw. dessen Verstrebung des Kurbelwellenlagers streift. Dann entweder die Primär über Distanzscheiben ausdistanzieren (siehe ‚Zubehör’)oder einen leichten Radius am Lagersitz des Motorgehäuses anschleifen. (US) BLOG beitrag (klick)

Set Kupplung und Kupplungsglocke Malossi Honda Forza 300 Von Malossi können wir euch ein Set mit verstellbarer Racingkupplung und verstärkter Kupplungsglocke anbieten. Der Kupplungssatz enthält die patentierte Malossi Delta Clutch Kupplung und die bewährte Malossi Maxi Clutchbell Kupplungsglocke. Kupplung Malossi Delta Clutch Maxi Malossi hat ihre bekannte Delta Clutch nochmals verbessert - die Beläge haben einen besseren Reibwert, außerdem wurden sie leicht vergrößert. Der Kupplungsbelag ist asbestfrei und äußerst langlebig. Abstimmung Malossi Delta Clutch Maxi Diese Kupplung bietet diverse Einstellmöglichkeiten. Durch Versetzen der 3 Aufnahmepunkte der Kupplungsfedern können bis zu 9 unterschiedliche Einstellungen vorgenommen werden. Durch den optionalen Austausch von Kupplungsfedern bekommt man bis zu 27 unterschiedliche Variationen. Die Abstimmung der Kupplung ist wichtig für einen guten Start und die Beschleunigung aus engen Kurven bei geringer Geschwindigkeit. Durch die variablen Einstellmöglichkeiten können Einkuppeldrehzahl und Kraftübertragung perfekt an die persönlichen Vorlieben angepasst werden. Kupplungsglocke Malossi Maxi Wingbell Die Malossi Wing Bell wird aus sehr hochwertigem Spezial-Stahl (39NiCrMo5) geschmiedet, mit Nitrid-gehärteter rostgeschützter Oberfläche. Sie zählt zu den hochwertigsten Kupplungsglocken auf dem Markt. Durch den aufgeschweissten Kranz mit Kühlrippen und gefräste Ausnehmungen wird für bestmögliche Stabilität und Kühlung der Kupplungsglocke gesorgt. Details Malossi Kupplungsset Honda Forza 300 Inklusive: Delta Clutch Kupplung + Maxi Wingbell Kupplungsglocke Durchmesser Kupplungsglocke: 135 mm Gewicht Kupplungsglocke: 1149g Passend für: Honda Forza X 250 4T LC, Honda Forza 300 ie 4T LC Euro 3 et 4, Honda Foresight/Jazz/Reflex 250 4T LC, Honda SH I 300 ie 4T LC (Euro 2-4), Peugeot SV 250 4T LC, Piaggio X9 250 4T LC, WT Motors Miami 250 4T LC.