RIVAROSSI HR4419 H0 DR, 2-tlg. Set OSShD-Schlafwagen WLAB, in roter Farbgebung ohne Zierlinien, Ep. IV

RIVAROSSI HR4408 H0 FS, 2-tlg. Set umgebauten Z1-Wagen, in neuer Intercity Notte-Farbgebung, Ep. VI

In blau/gelber Lackierung, Ep. VI. Länge über Puffer 465 mm. Kurzkupplungsmechanik eingebaut.

DR, Dampflokomotive mit Schlepptender 55 7254, in schwarz-roter Farbgebung, Ep. III, mit DCC-Sounddecoder

RIVAROSSI HR6667 H0 GATX, 2-tlg. Set isolierter 4-achs. Kesselwagen, silberne Farbgebung mit großem GATX-Logo, Ep. VI

Die Diesellokomotiven Effishunter 1000 sind derzeit das Flaggschiffprodukt von CZ Loko für Maschinen für den schweren Rangierdienst in Bahnhöfen oder Anschlußbahnen sowie im Streckendienst. Sie sind mit einem modernen Energie- und Traktionsmanagementsystem ausgestattet, das eine hohe Maschineneffizienz und einen geringen Verbrauch ermöglicht, sowie dem europäischen Signalisierungssystem ETCS, das zusammen mit allen anderen technischen Merkmalen das STI-Zertifikat für die Interoperabilität auf den wichtigsten europäischen Netzen garantiert. Viele dieser Maschinen sind derzeit im Einsatz oder werden von zahlreichen staatlichen und privaten Eisenbahnunternehmen in Italien, Tschechien, Slowenien und Norwegen bestellt, weitere Versionen werden sichherlich in der Zukunft folgen.

FS, Rottenkraftwagen KLV 53 in gelber „RFI"-Lackierung, Ep. V-VI, mit DCC-Decoder

SBB, Hochgeschwindigkeitszug mit Neigetechnik der Reihe ETR 470, 4-tlg. Grundset, Ep. V

RIVAROSSI HR6644 H0 DB, 2-tlg. Set 2-achs. Gaskesselwagen, „Rommenhöller Kohlensäure“ IV

Länge über Puffer 211 mm. Kurzkupplungsmechanik eingebaut. FS, 2-tlg. Set 2-achs. Kühlwagen Hgb, Ausführung mit Blechwänden, in weißer Lackierung, „Cinzano", Ep. III

HR6591 DB, 2-tlg. Set 2-achs. Silowagen Ucs in grauer Lackierung „Dyckerhoff", Ep. IV Länge über Puffer 210 mm. Kurzkupplungsmechanik eingebaut.

HR2913S BASF, Rottenkraftwagen KLV 53 in grüner Lackierung, Ep. V, mit DCC-Sounddecoder

Die Diesellokomotiven Effishunter 1000 sind derzeit das Flaggschiffprodukt von CZ Loko für Maschinen für den schweren Rangierdienst in Bahnhöfen oder Anschlußbahnen sowie im Streckendienst. Sie sind mit einem modernen Energie- und Traktionsmanagementsystem ausgestattet, das eine hohe Maschineneffizienz und einen geringen Verbrauch ermöglicht, sowie dem europäischen Signalisierungssystem ETCS, das zusammen mit allen anderen technischen Merkmalen das STI-Zertifikat für die Interoperabilität auf den wichtigsten europäischen Netzen garantiert. Viele dieser Maschinen sind derzeit im Einsatz oder werden von zahlreichen staatlichen und privaten Eisenbahnunternehmen in Italien, Tschechien, Slowenien und Norwegen bestellt, weitere Versionen werden sichherlich in der Zukunft folgen.

HR2890S DR, Dampflokomotive Baureihe 56.20, dreidomiger Kessel, in schwarz/roter Lackierung, Ep. III, mit DCC-Sounddecoder Im Zusammenhang mit der Entwicklung der fünffach gekuppelten Güterzuglokomotive der Gattung G 12 kam der Wunsch nach einer vierfach gekuppelten Maschine für den mittelschweren Dienst auf. So leitete man aus der 1‘Eh3 Lok der Gattung G 12 die 1’Dh3 Lokomotiven der Gattung G 8.3 ab. Allerdings blieben diese Lokomotiven hinsichtlich Leistung und Verbrauch deutlich hinter den Erwartungen zurück, so das nach 85 gebauten Exemplaren der einfacheren Zweizylinder-Bauart G 8.2 (1’Dh2) der Vorzug gegeben wurde. Insgesamt verließen 846 Lokomotiven diese Typs bis 1928 die Werkhallen mehrerer deutscher Lokomotivwerke. Haupteinsatzgebiete waren Mittel- und Westdeutschland in den Direktionen Köln, Essen, Hannover, Münster, Altona, Magdeburg und Halle (Saale). Dort bewältigten sie zum größten Teil den hochwertigen Güterverkehr, kamen aber auch vor Reisezügen zum Einsatz. Nach dem zweiten Weltkrieg verblieben mehr als 500 Maschinen der Baureihe 56.20-29 in der Bundesrepublik Deutschland, sie wurden bis 1963 durch andere Lokomotivbauarten verdrängt und ausgemustert. Bei der DR in der Deutschen demokratischen Republik konnten sie bis 1970 im Einsatz beobachtet werden, einige davon als Rangierlokomotiven mit speziellen Tritten an der rechten Lokfront.

RIVAROSSI HR6650 H0 SBB, 2-tlg. Set 4-achs. Schiebewandwagen der Bauart Habils in Flickenfarbgebung, Ep. V

RIVAROSSI HR6712 H0 FS, 2-achs. Kühlwagen Hgb, Metallaufbau, silberne Farbgebung „San Pellegrino“ III

Agipgas, Ep. IV. Länge über Puffer 242 mm. Kurzkupplungsmechanik eingebaut.

H0 Schlafwagen Typ MU '64 TEN-Lackierung, SBB, Ep. IV

HR6520 DB AG, 3-tlg. Set 4-achs. Selbstentladewagen Fals 164, in brauner Lackierung, Ep. V. Passende AC-Tauschradsätze: 10,40 x 23,30 mm

Rottenkraftwagen KLV 53 in gelber Lackierung, „Sirti", Ep. V, mit DCC-Decoder